P0484 دائرة مروحة التبريد الزائدة عن التيار
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مروحة التبريد الزائدة الحالية
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك / عادةً على جميع المحركات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII)، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات مازدا ومرسيدس بنز.
عادةً ما يتم العثور على وحدة مروحة التبريد مثبتة خلف الرادياتير أمام المحرك. يتم التحكم في وحدة مروحة التبريد عادةً بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) بناءً على المدخلات السلكية بها.
تتلقى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) هذه المدخلات عبر إشارات الجهد لتحديد المحرك درجة حرارة سائل التبريد والهواء الداخل، وضغط مكيف الهواء، وسرعة السيارة. يتم تعيين هذا الرمز إذا كانت هذه المدخلات لا تتطابق مع جهود التشغيل العادية المخزنة في ذاكرة PCM، أو إذا كان تشغيل مروحة التبريد لا يتطابق مع المعلومات المحددة مسبقًا المخزنة في PCM.
يتم ضبط P0484 عند اكتشاف تيار كبير جدًا أثناء التشغيل العادي للمروحة. يمكن أن يحدث هذا أثناء التشغيل بسرعة منخفضة أو متوسطة أو عالية. يتضمن ذلك أيضًا تلك المركبات التي تستخدم مرحلات المروحة لتشغيل مراوح التبريد. هذا الكود معني فقط بالمشاكل الكهربائية (فشل دائرة مروحة التبريد)، بما في ذلك المشاكل المتقطعة. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع وحدة مروحة التبريد وألوان الأسلاك.
تتضمن رموز مشاكل مروحة التبريد ذات الصلة ما يلي:
P0480 مروحة التبريد 1 عطل دائرة التحكم P0481 مروحة التبريد 2 عطل دائرة التحكم P0482 عطل دائرة التحكم في مروحة التبريد 3 P0483 عطل التحقق من عقلانية مروحة التبريد P0485 عطل في طاقة مروحة التبريد / الدائرة الأرضيةالخطورة والأعراض
تعتمد الخطورة على الفشل. في حالة حدوث عطل كهربائي، قد لا يعتبر الأمر خطيرًا، حيث يمكن لنظام PCM تعويضه، إلا إذا بدأ المحرك في السخونة الزائدة. أثناء قيام PCM بالتعويض، يجب مراقبة مقياس درجة الحرارة أثناء جميع دورات القيادة. عادةً، تعمل المراوح طوال الوقت (دورة تشغيل 100٪).
قد تشمل أعراض رمز المشكلة P0484 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل على المحرك، ارتفاع درجة حرارة المحرك، نظام تكييف الهواء لا يعمل بشكل صحيحالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي:
فتح أو قصر الطاقة في دائرة التحكم في المروحة بين وحدة مروحة التبريد ووحدة PCM - من الممكن قصر التوصيل الأرضي على المروحة دائرة التحكم بوحدة مروحة التبريد - من المحتمل وجود خلل في وحدة مروحة التبريد - على الأرجح وجود خلل في PCM - على الأقل غير مرجحإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا البحث عن نشرة الخدمة الفنية (TSB) سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع وحدة مروحة التبريد على سيارتك الخاصة. عادة ما يتم العثور على وحدة مروحة التبريد (مراوح التبريد) مثبتة خلف المبرد أمام المحرك. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة P0484. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المراوح والدوائر المرتبطة بها. عادة، يوجد سلكين عند كل مروحة تبريد في الوحدة. أولاً، قم بفصل الحزام المتجه إلى وحدة مروحة التبريد. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد من جهاز القياس بطرف واحد من إحدى المراوح. قم بتوصيل العداد المتبقي
قراءة: 41
