P0394 مستشعر موضع عمود الحدبات "B" الدائرة المتقطعة 2
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر موضع عمود الحدبات "B" الدائرة المتقطعة (الصف 2)
ماذا يفعل ذلك يعني؟
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC)، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات بدءًا من عام 2003 تقريبًا. ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة وفقًا للمركبة.
يمكن أن تحتوي هذه المركبات على عمود كامات واحد في المجموعة، أو أعمدة كامات علوية فردية (SOHC) أو مزدوجة (DOHC)، لكن هذا الكود يهتم بشدة بفقدان الإشارة الواردة من مستشعر (مستشعرات) موضع عمود الكامات "B" من البنك 2 في مرحلة ما عندما لا يكون من المفترض أن يكون. هذا عطل في الدائرة الكهربائية، وهو متقطع بطبيعته. إنه ليس هناك طوال الوقت. البنك رقم 2 هو بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يستخدم PCM مستشعر موضع عمود الكامات لإخباره عندما تكون إشارة مستشعر العمود المرفقي صحيح، عندما يتم توقيت إشارة مستشعر موضع العمود المرفقي إلى الأسطوانة رقم 1 للتوقيت، ويتم استخدامها أيضًا لمزامنة حاقن الوقود / بدء الحقن.
قد يكون الرمز P0390 أو P0391 موجودًا أيضًا في نفس الوقت الوقت مثل P0394. الفرق الوحيد بين هذه الرموز الثلاثة هو مدة استمرار المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية التي يواجهها جهاز الاستشعار/الدائرة/وحدة التحكم في المحرك. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر موضع عمود الكامات وألوان الأسلاك.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P0394 ما يلي:
فحص ضوء المحرك عند التشغيل المتقطع ينطفئ الانحناء أو الارتفاع بشكل متقطع، ولكن سيتم إعادة تشغيله على الفورالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب هذا الرمز هي:
فتح متقطع في دائرة إمداد الطاقة لمستشعر موضع عمود الحدبات "B" قصر متقطع على الأرض في دائرة إمداد الطاقة إلى حساس موضع عمود الكامات "B" مفتوح متقطع في الدائرة الأرضية إلى حساس موضع عمود الكامات "B" مفتوح متقطع في دائرة الإشارة إلى حساس موضع عمود الكامات "B" قصر متقطع حتى 5 فولت في الإشارة الدائرة إلى موضع عمود الحدبات حساس قصر متقطع على الأرض في دائرة الإشارة إلى مستشعر موضع عمود الحدبات تلف حلقة مستشعر موضع عمود الحدبات أحيانًا - يصدر مستشعر موضع العمود المرفقي إشارات متقطعةإجراءات التشخيص والإصلاح
بداية جيدة النقطة هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) للبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع عمود الكامات "B" " وأجهزة استشعار موضع العمود المرفقي في سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. سيتم تحديد الخطوات التالية حسب نوع المستشعر لديك: تأثير هول أو الالتقاط المغناطيسي. يمكنك عادةً معرفة أي واحد لديك من خلال الرقم
قراءة: 37
