P0339 مستشعر موضع العمود المرفقي B متقطع الدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
مستشعر موضع العمود المرفقي B متقطع الدائرة
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (تشيفي، فورد، بي إم دبليو، دودج، جي إم سي، كيا، هيونداي، هوندا، تويوتا، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
إذا كانت سيارتك تحتوي على رمز مخزن P0339، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) اكتشفت إشارة جهد متقطعة أو غير منتظمة من مستشعر موضع العمود المرفقي الثانوي (CKP). عندما يستخدم نظام OBD II مستشعرات CKP متعددة، يشير المستشعر B عادةً إلى مستشعر CKP ثانوي.
تتم مراقبة سرعة المحرك (RPM) وموضع العمود المرفقي باستخدام CKP. المستشعر. يقوم PCM بحساب توقيت شرارة الإشعال باستخدام موضع العمود المرفقي. عندما تفكر في أن أعمدة الكامات تدور بنصف سرعة العمود المرفقي، ترى سبب أهمية أن يكون PCM قادرًا على التمييز بين مدخل المحرك وأوقات العادم (الدورات). تشتمل دائرة مستشعر CKP على دائرة واحدة أو أكثر مخصصة لتزويد PCM بإشارة دخل وإشارة مرجعية بجهد 5 فولت وأرضي.
مستشعرات CKP هي الأكثر شيوعًا من النوع الكهرومغناطيسي، ذو تأثير القاعة. يتم تركيبها عادةً على الجزء الخارجي من المحرك ويتم وضعها على مقربة شديدة (عادةً عدة أجزاء من الألف من البوصة فقط) من دائرة مكتملة لأرضية المحرك. عادةً ما تكون أرضية المحرك عبارة عن حلقة ممانعة (مع أسنان مُصنعة بدقة) مثبتة على أحد طرفي العمود المرفقي أو مدمجة في العمود المرفقي نفسه. قد تستخدم بعض الأنظمة التي تحتوي على مستشعرات CKP متعددة حلقة ممانعة على أحد طرفي العمود المرفقي وأخرى يتم تشكيلها في وسط العمود المرفقي. ويقوم البعض الآخر ببساطة بتركيب أجهزة استشعار في مواضع متعددة حول حلقة ممانعة واحدة.
يتم تركيب مستشعر CKP بحيث تمر حلقة ممانعة الحركة ضمن عدة أجزاء من الألف من البوصة من طرفها المغناطيسي أثناء دوران العمود المرفقي. تُكمل المناطق المرتفعة (الأسنان) من حلقة reluctor الدائرة الكهرومغناطيسية مع المستشعر وتقطع المسافات البادئة بين المناطق المرتفعة الدائرة لفترة وجيزة. يتعرف PCM على عمليات إكمال الدائرة المستمرة وانقطاعها كنمط موجة يمثل تقلبات الجهد.
تتم مراقبة إشارات الإدخال الصادرة عن مستشعرات CKP باستمرار بواسطة PCM. إذا كان الجهد الكهربي لمستشعر موضع العمود المرفقي منخفضًا جدًا خلال فترة زمنية محددة، فسيتم تخزين رمز P0339 وقد تتم إضاءة MIL.
تتضمن رموز المشاكل الأخرى لمستشعر موضع العمود المرفقي B P0335، P0336، P0337، و P0338.
خطورة الرمز والأعراض
من المحتمل أن تصاحب حالة عدم البدء الكود المخزن P0339. لذلك يمكن تصنيف هذا الرمز على أنه خطير.
قد تشمل أعراض هذا الرمز ما يلي:
لن يبدأ المحرك. لا يسجل مقياس سرعة الدوران (إذا كان مجهزًا) عدد الدورات في الدقيقة عند تدوير المحرك التردد عند التسارع أداء المحرك ضعيف انخفاض كفاءة استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
عيب مستشعر CKP الأسلاك المفتوحة أو القصيرة لمستشعر CKP الموصل المتآكل أو المبلل بالسوائل في مستشعر CKP خلل في PCM أو خطأ في برمجة PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
سأحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي مزود بمقياس فولت / أوم رقمي متكامل (DVOM) ومرسمة الذبذبات، قبل تشخيص الرمز P0339. ستكون هناك حاجة أيضًا إلى مصدر موثوق لمعلومات السيارة، مثل All Data DIY.
يُعد الفحص البصري لجميع أحزمة الأسلاك والموصلات ذات الصلة بالنظام مكانًا جيدًا لبدء تشخيصك. يجب فحص الدوائر الملوثة بزيت المحرك أو سائل التبريد أو سائل التوجيه المعزز بعناية لأن السوائل ذات الأساس البترولي قد تؤثر على العزل الوقائي على الأسلاك وتؤدي إلى دوائر قصيرة أو مفتوحة (ومخزنة P0339).
إذا كان الفحص البصري
قراءة: 39
