الصفحة الرئيسية » أكواد P2500-P2599 » P2566 P2566 Turbo Boost دائرة مستشعر موضع التحكم متقطعة
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
دائرة مستشعر موضع التحكم في Turbo Boost متقطعة
ماذا يفعل ذلك يعني؟
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) والتي تحتوي على شاحن توربيني (Ford، وGMC، وChevrolet، وHyundai، وDodge، وToyota، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
يمكن أن ينطبق رمز المشكلة هذا عادةً على جميع المحركات المزودة بشاحن توربيني والمزودة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII)، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Hyundai وKia. يقوم مستشعر موضع التحكم في التعزيز التوربيني (TBCPS) بتحويل ضغط التعزيز التوربيني إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يوفر مستشعر موضع التحكم في التعزيز التوربيني (TBCPS) معلومات إضافية عن ضغط التعزيز التوربيني إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة أو PCM. تُستخدم هذه المعلومات عادةً لضبط مقدار التعزيز الذي يوفره الشاحن التوربيني للمحرك.
يزود مستشعر الضغط المعزز PCM ببقية المعلومات اللازمة لحسابات ضغط التعزيز التوربيني. في أي وقت توجد مشكلة كهربائية في TBCPS، اعتمادًا على الطريقة التي تريد بها الشركة المصنعة تحديد العطل، سيقوم PCM بتعيين الرمز P2566. يعتبر هذا الرمز بمثابة خطأ في الدائرة الكهربائية فقط.
وينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من مستشعر TBCPS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند إيقاف تشغيل المحرك الأولي. من الممكن أن يتم ضبط هذا الرمز بسبب مشكلات ميكانيكية (عادةً ما تكون قيود الضغط الخلفي/السحب) أو كهربائية (مستشعر الضغط المعزز/دائرة مستشعر موضع التحكم المعزز).
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع المنتج ألوان الحساس والأسلاك للحساس.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2566 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء أداء ضعيف التردد أثناء التسارع انخفاض الوقود الاقتصادالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
مفتوحة في دائرة الإشارة لمستشعر TBCPS - على الأرجح قصر الجهد في دائرة الإشارة لمستشعر TBCPS قصير إلى أرضي في دائرة الإشارة إلى مستشعر TBCPS مفتوح في الطاقة أو أرضي عند مستشعر TBCPS - على الأرجح مستشعر TBCPS فاشل - محتمل فشل PCM - غير مرجحإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر TBCPS في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا / مثبتًا مباشرة في مبيت الشاحن التوربيني. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P2566. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون التوصيلات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P2566، فتأكد من أن لديك ضغطًا جيدًا لتعزيز التوربو عن طريق الاختبار باستخدام مقياس ميكانيكي. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك. إذا لم يمر الضغط المعزز، فحدد المشكلة الجذرية للضغط المعزز المنخفض (قيود العادم المحتملة، مشكلة بوابة النفايات، الشاحن التوربيني السيئ، تسربات السحب، إلخ)، امسح الرموز وأعد الاختبار. إذا اختفى الآن رمز P2566، فهذا يعني أن المشكلة ميكانيكية.
إذا عاد رمز P2566، فسنحتاج إلى اختبار TBCPS s
قراءة: 20
