P0744 دائرة قابض محول عزم الدوران متقطعة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة قابض محول عزم الدوران متقطعة
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة obd-ii العام . تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف حسب الطراز.
ماذا يعني ذلك؟
تستخدم المركبات الحديثة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي / ناقل حركة أوتوماتيكي محول عزم الدوران بين المحرك وناقل الحركة لزيادة خرج عزم دوران المحرك ودفع العجلات الخلفية.
المحرك وناقل الحركة يتم توصيلها فعليًا بواسطة آلية اقتران السوائل داخل محول عزم الدوران وهو ما يضاعف عزم الدوران حتى تتساوى السرعات وتخلق سرعة "مماطلة" حيث يكون الفرق في عدد دورات المحرك الفعلي في الدقيقة وعدد دورات المحرك في الدقيقة لناقل الحركة فعالاً بنسبة 90٪ تقريبًا. ملفات لولبية لقابض محول عزم الدوران (TCC) يتم التحكم بها بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة/وحدة التحكم في المحرك (PCM/ECM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) لتوجيه السائل الهيدروليكي وإشراك قابض محول عزم الدوران لإنشاء اقتران قوي وزيادة الكفاءة.< /p>
اكتشفت وحدة التحكم في ناقل الحركة خطأً في الدائرة التي تشغل الملف اللولبي لقابض محول عزم الدوران.
ملاحظة: هذا الرمز مشابه للأكواد P0740, P0741, P0742, P0743, P2769, وP2770.
قد تكون هناك رموز مشاكل تشخيصية أخرى مرتبطة بوحدة التحكم في ناقل الحركة والتي لا يمكن الوصول إليها إلا باستخدام أداة فحص متقدمة. إذا ظهرت أي رموز DTC إضافية متعلقة بالإرسال بالإضافة إلى P0744، فمن المحتمل حدوث عطل كهربائي.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P0744 ما يلي:
مصباح المؤشر المتقطع (MIL) مضاء (ويعرف أيضًا باسم ضوء فحص المحرك) انخفاض طفيف في الاقتصاد في استهلاك الوقود، وهذا لن يؤثر على أداء المحركالأسباب المحتملة
قد تشمل أسباب رمز التشخيص التشخيصي هذا ما يلي:
تلف مجموعة الأسلاك في ناقل الحركة أو اتصال فضفاض أو متقطع مفتوح / قصير قابض محول عزم الدوران (TCC) الملف اللولبي وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM)خطوات التشخيص لـ P0744 DTC
مجموعة الأسلاك - تحقق من ناقل الحركة تسخير الأسلاك للتلف أو الاتصالات فضفاضة. استخدم مخطط الأسلاك الخاص بالمصنع لتحديد مصدر الطاقة المناسب وجميع نقاط الاتصال بين الدوائر. قد يتم تشغيل ناقل الحركة بواسطة فتيل أو مرحل، ويتم تشغيله بواسطة TCM. افصل مجموعة أسلاك ناقل الحركة عند موصل ناقل الحركة ومصدر الطاقة وTCM. تحقق من وجود قصر في الأرض داخل مجموعة الأسلاك الداخلية لناقل الحركة من خلال تحديد مكان المسامير + و- المناسبة للملف اللولبي لقابض محول عزم الدوران.
باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) تم ضبطه على مقياس أوم، تحقق من وجود مسافة قصيرة إلى الأرض في الدائرة مع وجود الرصاص الموجب على أي من الدبوس والسلك السالب إلى أرض جيدة معروفة. إذا كانت المقاومة منخفضة، فاشتبه في وجود قصر في تأريض المجموعة الداخلية أو الملف اللولبي TCC - قد يكون من الضروري إزالة وعاء زيت ناقل الحركة لمزيد من تشخيص الملف اللولبي TCC.
اختبر الأسلاك بين TCM ومجموعة الأسلاك الموصل في علبة النقل باستخدام DVOM المضبوط على أوم. تحقق من وجود قصر محتمل على الأرض عن طريق تحريك السلك السالب الموجود على DVOM إلى أرض جيدة معروفة، ويجب أن تكون المقاومة عالية جدًا أو أكثر من الحد (OL).
اختبر الأسلاك لدائرة التحكم بين TCM وموصل مجموعة الأسلاك في علبة النقل باستخدام DVOM المضبوط على مقياس الفولت - قد يكون من الضروري إزالة الدبوس من كل جانب من موصل مجموعة الأسلاك لعزله عن مجموعة الأسلاك بينما لا يزال متصلاً بعلبة TCM وعلبة النقل. مع وجود السلك الموجب على طرفي الأسلاك والسلك السالب إلى أرض جيدة معروفة، تحقق من وجود جهد البطارية مع تشغيل المفتاح أو إيقاف تشغيل المحرك. في حالة وجود جهد، اشتبه في وجود قصر في الطاقة وحدد مصدر الدائرة القصيرة في سلك السلك
قراءة: 39
