P050E درجة حرارة عادم محرك البداية الباردة منخفضة جدًا
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
درجة حرارة عادم محرك البداية الباردة منخفضة جدًا
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من فورد (موستانج، وإسكيب، وإيكوبوست، وما إلى ذلك)، ودودج، وجيب، ولاند روفر، ونيسان، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك.
< p>عند تخزين الرمز P050E، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت درجة حرارة عادم أقل من الحد الأدنى، عند التشغيل البارد. البداية الباردة هو مصطلح يستخدم لوصف استراتيجية القيادة المستخدمة فقط عندما يكون المحرك عند درجة الحرارة المحيطة (أو أقل).
من خلال خبرتي المهنية، تتم مراقبة درجة حرارة العادم فقط في المركبات المجهزة بمحرك ديزل محترق نظيف. الأنظمة.
هذا الرمز أكثر شيوعًا في المواقع الجغرافية ذات المناخات شديدة البرودة.
تعد التغيرات في درجة حرارة العادم أمرًا بالغ الأهمية لتقليل الانبعاثات في محركات الديزل التي تعمل بالحرق النظيف اليوم. يجب أن يقوم PCM بمراقبة درجة حرارة العادم لضمان اتخاذ الإجراء المطلوب لإنجاز هذه التغييرات الجذرية في درجة الحرارة.
تعتبر أنظمة حقن سائل عادم الديزل (DEF) مسؤولة عن إدخال سائل عادم الديزل (DEF) في المحرك الحفاز. المحول ومناطق أخرى من نظام العادم. تعمل مخاليط أد بلو AdBlue® على زيادة درجات حرارة العادم المطلوبة لحرق الهيدروكربونات الضارة وجزيئات ثاني أكسيد النيتروجين المحاصرة داخل نظام العادم. يتم التحكم في نظام حقن أد بلو AdBlue® عن طريق PCM.
أثناء تشغيل المحرك على البارد، يجب أن تكون درجة حرارة العادم مساوية أو قريبة من درجة الحرارة المحيطة. إذا اكتشف PCM أن درجة حرارة العادم أقل من درجة الحرارة المحيطة، فسيتم تخزين الكود P050E وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). في معظم الحالات، ستكون هناك حاجة إلى حالات فشل متعددة لإضاءة MIL.
السيارة الباردة:
ما مدى خطورة تشخيص تشخيص الخطأ (DTC) هذا؟
متى إذا تم تخزين الكود P050E، فمن المحتمل أن يتم تعطيل حقن أد بلو AdBlue®. يجب تصنيف هذا الرمز على أنه خطير وتصحيحه على وجه السرعة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز محرك P050E ما يلي:
متضائل أداء المحرك انخفاض كفاءة استهلاك الوقود دخان أسود زائد من العادم رموز DEF المصاحبةما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب هذا الرمز ما يلي:
مستشعر درجة حرارة العادم المعيب أسلاك مستشعر درجة حرارة العادم المحترقة أو التالفة أدت الرطوبة المحتبسة داخل العادم إلى تجميد PCM أو خطأ في برمجة PCMما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P050E؟
من المحتمل أن أبدأ تشخيصي بالبحث عن نشرات الخدمة الفنية المعمول بها (TSB). إذا تمكنت من العثور على واحد يطابق السيارة التي أعمل معها، والأعراض التي ظهرت، والرموز المخزنة، فمن المحتمل أن يساعدني ذلك في تشخيص P055E بدقة وبسرعة.
سأحتاج ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء مع مؤشر ليزر، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة لتشخيص هذا الرمز.
سيزودني مصدر معلومات السيارة بالتدفق التشخيصي مخططات لـ P055E، ومخططات الأسلاك، وطرق عرض وجه الموصل، ومخططات دبوس الموصل، وإجراءات/مواصفات اختبار المكونات. ستكون هذه المعلومات مفيدة في الوصول إلى تشخيص دقيق.
بعد إجراء فحص بصري لأسلاك وموصلات مستشعر درجة حرارة العادم (مع التركيز على الأسلاك التي يتم توجيهها بالقرب من المناطق ذات درجة الحرارة المرتفعة)، سأقوم بتوصيل الماسح الضوئي إلى منفذ تشخيص السيارة واسترجاع جميع الرموز المخزنة والبيانات ذات الصلة. قد تكون بيانات التعليمات البرمجية من الماسح الضوئي مفيدة لاحقًا في تشخيصي. سأكتبها وأحتفظ بها في مكان آمن. الآن، أود مسح الرموز واختبار السيارة (عند البداية الباردة) لمعرفة ما إذا كان قد تم إعادة تعيين الرمز. يجب أن يحل اختبار القيادة أيضًا محل أ
قراءة: 36
