P0324 خطأ في نظام التحكم في الطرق
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
خطأ في نظام التحكم في الطرق
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا ( DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (دودج، ورام، وفورد، وجي إم سي، وشفروليه، وفولكس فاجن، وتويوتا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
يعني الرمز المخزن P0324 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في نظام التحكم في مستشعر الضرب.
يتكون نظام التحكم في مستشعر الضرب عادةً من موصل مستشعر الضرب والأسلاك ووحدة PCM. مستشعر الضرب هو مستشعر كهرضغطية يتم توصيله عادةً مباشرة في كتلة المحرك. يختلف موقع المستشعر بين الشركات المصنعة ولكن معظمه يكون إما في جوانب الكتلة (بين سدادات تجميد سترة الماء) أو أسفل مشعب السحب. توخى الحذر عند إزالة أجهزة استشعار الضرب الموجودة على جوانب كتلة المحرك حيث يتم غالبًا توصيلها مباشرة إلى ممرات سائل تبريد المحرك.
تتم إزالة هذه المستشعرات، عندما يكون المحرك دافئًا ونظام تبريد المحرك منخفضًا الضغط، فقد يؤدي ذلك إلى التعرض للحرق بواسطة سائل التبريد الساخن. قبل إزالة مستشعر الضرب، اترك المحرك يبرد بدرجة كافية ثم قم بتصريف سائل التبريد في حاوية مناسبة للتخلص منه بشكل قانوني.
المكون الرئيسي لمستشعر الضرب هو بلورة استشعار كهرضغطية. عند اهتزازها أو اهتزازها في هذه الحالة، تنتج البلورة الكهرضغطية كمية صغيرة من الجهد. نظرًا لأن دائرة التحكم بمستشعر الضرب هي عادةً دائرة أرضية ذات سلك واحد، فإن الجهد الناتج عن الاهتزاز غير المقصود يتعرف عليه PCM على أنه طرق المحرك أو اختبار الاتصال. يعتمد مستوى الجهد الناتج على شدة الاهتزاز الذي تواجهه البلورة الكهرضغطية داخل مستشعر الطرق.
عادةً ما يتم ترتيب أنظمة التحكم في مستشعر الطرق مع مستشعر طرق لكل بنك محرك ولكن بعض الشركات المصنعة تستخدمه ما يصل إلى مستشعر طرق واحد لكل أسطوانة. استشر مصدرًا موثوقًا لمعلومات السيارة لتكوين نظام التحكم في مستشعر الخبط للمركبة المعنية.
إذا اكتشف PCM مستوى جهد مستشعر الخبط الذي يشير إلى انفجار شرارة؛ يمكن أن يؤخر توقيت الإشعال لمنع تلف المحرك ولا يجوز تخزين رمز التحكم في مستشعر الضرب (ما لم يكن الأمر شديد الخطورة). إذا اكتشف PCM مستوى من جهد مستشعر الخبط الذي يشير إلى وجود ضجيج أكثر حدة في المحرك (مثل ملامسة قضيب التوصيل للجزء الداخلي من كتلة المحرك)، فقد يتوقف عن توصيل الوقود وشرارة الإشعال إلى الأسطوانة المتضررة ومستشعر الخبط سيتم تخزين الرمز.
هناك دائمًا كمية صغيرة جدًا من الجهد الكهربي الناتج عن مستشعر الضرب عند تشغيل المحرك. وذلك لأنه بغض النظر عن مدى سلاسة تشغيل المحرك، فإن حدوث قدر بسيط من الاهتزاز أمر لا مفر منه. إذا اكتشف PCM إشارة غير متوقعة من مستشعر الخبط، مثل جهد البطارية، أو تأريض البطارية بالكامل، أو جهد النبض، فسيتم تخزين الكود P0324 وقد يضيء MIL.
مشاكل ذات صلة بمستشعر الخبط/الدائرة تتضمن الرموز P0325 وP0326 وP0327 وP0328 وP0329 وP0330 وP0331 وP0332 وP0333 وP0334.
خطورة الرمز والأعراض
يمكن أن يكون الرمز المخزن P0324 علامة على عطل شديد في المحرك الداخلي. ولهذا السبب، يجب معالجته بدرجة معينة من الاستعجال.
قد تشمل أعراض هذا الرمز ما يلي:
انخفاض أداء المحرك التردد عند التسارع صدور ضوضاء عالية من منطقة المحرك انخفاض كفاءة استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي:
مستشعر/مستشعرات معيبة عطل في المحرك الداخلي خلل في الإشعال/وقود ملوث أو دون المستوى المطلوب أسلاك و/أو موصلات للتحكم في مستشعر الضرب معيبة PCM أو أ خطأ في برمجة PCMإجراءات التشخيص والإصلاح
سيكون هناك ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت/أومتر رقمي ومصدر موثوق لمعلومات السيارة.
قراءة: 39
