P0614 ECM/TCM غير متوافق
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
غير متوافق مع ECM/TCM
ماذا يعني ذلك؟
مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العامة هذه ينطبق الرمز (DTC) عادةً على العديد من مركبات obd-ii. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من Ford وVW وNissan وVolvo Mazda وAudi وما إلى ذلك.
يعني الرمز المخزن P0614 أن هناك مشكلة في التوافق. حدث بين وحدة التحكم في المحرك (ECM) ووحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM).
في بعض الحالات، قد يكون ECM وTCM منفصلين عن بعضهما البعض. وفي أغلب الأحيان، يتم دمجها في وحدة واحدة تعرف باسم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM). يؤدي ذلك إلى زيادة فعالية وحدة التحكم بالإضافة إلى توفير المساحة والوقت والمال لشركات صناعة السيارات.
في كل مرة يتم فيها تشغيل الإشعال وتنشيط PCM، يتم إجراء اختبارات ذاتية متعددة لوحدة التحكم. بالإضافة إلى إجراء الاختبارات الذاتية لوحدة التحكم الداخلية، يتم استخدام شبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) لمقارنة الإشارات من كل وحدة على حدة لضمان تفاعل وحدات التحكم المختلفة بشكل صحيح.
في مراقبة توافق ECM/TCM، إذا تم اكتشاف تناقض، فسيتم تخزين الكود P0614 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). اعتمادًا على مدى خطورة العطل، قد تكون دورات الفشل المتعددة ضرورية لإضاءة MIL.
مثال لوحدة التحكم في ناقل الحركة:
ما مدى خطورة DTC هذا ?
يجب دائمًا أن تؤخذ رموز وحدة التحكم الداخلية على محمل الجد. يمكن أن يؤدي الكود المخزن P0614 إلى مجموعة متنوعة من المخاوف المتعلقة بقابلية القيادة وناقل الحركة التلقائي.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P0614 ما يلي:< /p> مشكلات إمكانية قيادة المحرك توقف المحرك أو عدم تشغيله أنماط تحويل ناقل الحركة الخاطئة تبديل ناقل الحركة القاسي عداد السرعة/عداد المسافات غير قابل للعمل أو غير دقيق رموز ECM/TCM المخزنة الأخرى
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
< p>قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي: خطأ في برمجة ECM/TCM ECM/TCM دائرة مفتوحة أو قصيرة أو موصلات في مجموعة أدوات CAN فشل مصدر طاقة ECM/TCM أرض وحدة التحكم غير كافيةما هي بعض استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0614 الخطوات؟
لسوء الحظ، حتى أكثر الفنيين المحترفين خبرة وتجهيزًا قد يجدون أن تشخيص الكود P0614 يمثل تحديًا كبيرًا. هناك أيضا مسألة إعادة البرمجة. بدون معدات إعادة البرمجة اللازمة، سيكون من المستحيل استبدال وحدة التحكم المعيبة وإكمال الإصلاح الناجح.
في حالة وجود رموز مصدر الطاقة ECM/TCM، فسوف تحتاج إلى إصلاحها قبل محاولة تشخيص P0614.
هناك العديد من الاختبارات الأولية التي يمكن إجراؤها قبل الإعلان عن أي منها وحدة تحكم معيبة. ستكون هناك حاجة إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت / أوم رقمي (DVOM) ومصدر موثوق لمعلومات السيارة.
قم بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترجاع جميع الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار. ستحتاج إلى تدوين هذه المعلومات، فقط في حالة إثبات أن الكود متقطع. بعد تسجيل جميع المعلومات ذات الصلة، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى تتم إعادة ضبط الرمز أو يدخل PCM في وضع الاستعداد. إذا دخل PCM في وضع الاستعداد، فسيكون الرمز متقطعًا وسيكون من الصعب تشخيصه. قد تحتاج الحالة، التي تسببت في تخزين P0614، إلى التفاقم قبل إجراء التشخيص. إذا تمت إعادة تعيين الرمز، فتابع هذه القائمة القصيرة من الاختبارات الأولية.
عند محاولة تشخيص P0614، قد تكون المعلومات هي الأداة الأفضل لديك. ابحث في مصدر معلومات سيارتك عن نشرات الخدمة الفنية (TSB) التي توازي الكود المخزن والمركبة (السنة والطراز والمحرك) والأعراض المعروضة. إذا وجدت TSB الصحيح، فقد ينتج عنه معلومات تشخيصية ستساعدك بطريقة كبيرة.
استخدم مصدر معلومات السيارة للحصول على عرض وجه الموصل
قراءة: 34
