P2102 مشغل الخانق أ دائرة محرك التحكم منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مشغل الخانق أ دائرة محرك التحكم منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك العام هذا عادةً على جميع المحركات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII) المزودة بمحركات الخانق الكهربائية، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Ford وNissan.
عادةً ما يتم العثور على مشغل الخانق A (TA-A) مثبتًا في مقدمة المحرك، أو أعلى المحرك، أو داخل فتحات العجلة أو مقابل الحاجز. يتم تشغيل TA-A بواسطة إشارة كهربائية من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يتلقى PCM مدخلات لتحديد متى والمدة التي يحتاجها لتشغيل TA-A. هذه المدخلات هي إشارات الجهد المستلمة من درجة حرارة سائل التبريد، ودرجة حرارة هواء السحب، وعدد دورات المحرك في الدقيقة، وأجهزة استشعار ضغط نظام تكييف الهواء. بمجرد أن يستقبل PCM هذه المدخلات، يمكنه تعديل الإشارة إلى TA-A.
يتم ضبط P2102 عادةً بسبب مشكلات كهربائية (دائرة TA-A). لا يمكن التغاضي عن هذه الأمور في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع TA-A وألوان الأسلاك.
الخانق ذو الصلة رموز دائرة التحكم في المحرك A:
P2100 مشغل الخانق "A" دائرة محرك التحكم مفتوحة P2101 مشغل الخانق "A" نطاق / أداء دائرة محرك التحكم P2103 مشغل الخانق "A" دائرة محرك التحكم عاليةدرجة الخطورة والأعراض
عادة ما تكون الخطورة شديدة بسبب تأثيرها على نظام التبريد. نظرًا لأن هذا عادةً ما يكون عطلًا كهربائيًا، فإن PCM لا يمكنه تعويضه بالكامل. يعني التعويض الجزئي عادة أن المحرك لديه سرعة تباطؤ ثابتة (عادة حوالي 1000 - 1200 دورة في الدقيقة).
قد تشمل أعراض رمز المحرك P2102 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء بسرعة التباطؤ الثابتة غير قادر على تسريع المحركالأسباب
عادةً ما تكون أسباب ضبط هذا الرمز هي:
مفتوحة أو قصيرة في الدائرة إلى مشغل الخانق - من المحتمل أن يكون مشغل الخانق فشل - من المحتمل أن يكون PCM فاشل - غير محتملإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مشغل الخانق A (TA-A) في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المشغل مثبتًا في مقدمة المحرك أو أعلى المحرك أو داخل فتحات العجلة أو مقابل الحاجز. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P2102. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
بالنسبة لهذا الرمز، فهذا هو مجال الاهتمام الأكثر شيوعًا، كما هو الحال مع المرحلات/الاتصالات بالمرحلات، مع المشغل الفشل يأتي في المرتبة الثانية.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المشغل والدوائر المرتبطة به. عادةً، يوجد سلكان عند كل مشغل خانق. أولاً، قم بفصل الحزام المتجه إلى مشغل الخانق. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد من جهاز القياس إلى أحد أطراف المشغل. قم بتوصيل سلك العداد المتبقي بطرف المشغل الآخر. لا ينبغي أن تكون مفتوحة أو قصيرة. تحقق من مواصفات المقاومة لسيارتك الخاصة. إذا كان محرك المحرك مفتوحًا أو قصيرًا (في
قراءة: 25
