P049E EGR B تجاوز موضع التحكم حد التعلم
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
إعادة تدوير غاز العادم B تجاوز موضع التحكم حد التعلم
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) والذي ينطبق عادةً على مركبات OBD-II التي تحتوي على نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج / رام (كومينز)، تشيفي / جي إم سي (دوراماكس)، هوندا، جيب، هيونداي، إلخ.
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف اعتمادًا على السنة والتصنيع والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
إذا كانت سيارتك المجهزة بـOBD-II قد قامت بتخزين رمز P049E، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لديها اكتشف خللاً في موضع تحكم معين لصمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) المتدرج. يشير B إلى موضع محدد لصمام EGR التنحي.
تم تصميم نظام صمام EGR التنحي لتوصيل جزء من غازات العادم المستهلكة مرة أخرى إلى مشعب السحب، بزيادات محسوبة، بحيث يمكن حرقه مرة ثانية. تعتبر هذه العملية حاسمة في تقليل جزيئات أكسيد النيتروز (NOx) التي يتم إطلاقها في الغلاف الجوي كأثر جانبي للاحتراق الداخلي وتشغيل محرك الديزل. يشتبه في أن أكاسيد النيتروجين عامل مساهم في استنفاد الأوزون من انبعاثات العادم. يتم تنظيم انبعاثات أكاسيد النيتروجين بموجب التفويض الفيدرالي في مركبات أمريكا الشمالية.
حد التعلم هو درجة مبرمجة تعكس الحد الأدنى والحد الأقصى من المعلمات التي يمكن أن يصل إليها موضع معين (B) لصمام EGR المتنحي. تكيف. إذا اكتشف PCM أن الموضع الفعلي لصمام EGR يتجاوز هذه المعلمات، فسيتم تخزين الكود P049E وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). في بعض تطبيقات المركبات، يلزم وجود دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
نظرًا لأن الكود P049E يتعلق بنظام EGR، فلا ينبغي اعتباره خطيرًا.
ما هي بعض منها أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P049E ما يلي:
من المحتمل ألا تكون هناك أعراض مرتبطة بهذا الرمز انخفاض طفيف في كفاءة استهلاك الوقود مشكلات محتملة في قابلية القيادةما هي بعض من الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P049E EGR ما يلي:
صمام EGR المعيب مستشعر EGR الخاطئ PCM سيئ أو خطأ في برمجة PCMما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P049E وإصلاحها؟
عادةً ما أبدأ تشخيصي من خلال تحديد موقع موصل تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز المخزنة والبيانات ذات الصلة. سأكتب كل هذه المعلومات في حال احتجت إليها عندما يتكشف تشخيصي. بعد ذلك، سأختبر قيادة السيارة لمعرفة ما إذا كان قد تمت إعادة ضبط الرمز على الفور.
من خلال البحث في نشرات الخدمة الفنية للمركبة (TSB) عن الإدخالات التي تتطابق مع السيارة والرموز المخزنة والأعراض التي تظهر، قد تكتشف الحل لتشخيصك (الذي قد يكون صعبًا). نظرًا لأن إدخالات TSB مستمدة من الآلاف من متخصصي الإصلاح، فإنها غالبًا ما تحتوي على تفاصيل مفيدة للغاية.
إذا تم تخزين P049E بعد مسح الرموز، فسوف أتمكن من الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي، وهو مقياس فولت/أوم رقمي ( DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة.
الآن، سأقوم بإجراء فحص بصري لصمام EGR وجميع الأسلاك والموصلات ذات الصلة. ركز على أحزمة الأسلاك التي يتم توجيهها بالقرب من مكونات العادم الساخنة والحواف الخشنة المرتبطة غالبًا بدروع العادم.
ملاحظة: افصل جميع وحدات التحكم ذات الصلة من الدائرة قبل اختبار المقاومة/الاستمرارية باستخدام DVOM.
باستخدام مخططات الأسلاك ومخططات دبوس الموصل، الموجودة في مصدر معلومات سيارتك، اختبر كل دائرة موصل صمام EGR فردية (مع DVOM) للحصول على الإشارة المناسبة. قد يكون من الضروري تنشيط نظام EGR يدويًا باستخدام الماسح الضوئي حيث تتطلب معظم الأنظمة معدل سرعة محدد قبل التشغيل التلقائي
قراءة: 36
