P2461 مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل B الدائرة عالية
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
دائرة مستشعر ضغط مرشح جسيمات الديزل B عالية
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (Ford وDodge وGMC وChevrolet وMercedes وVW وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
عند تخزين الرمز P2461، اكتشفت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) إشارة دخل عالية الجهد من دائرة جسيمات الديزل مستشعر ضغط المرشح (DPF) الذي تم منحه التصنيف B. يُستخدم هذا الرمز فقط في المركبات المجهزة بمحركات الديزل.
أصبحت أنظمة DPF هي القاعدة بسرعة في المركبات التي تعمل بالديزل. وهي مصممة لإزالة تسعين بالمائة من جزيئات الكربون (السخام) من عادم محرك الديزل. تشتهر محركات الديزل بالدخان الأسود الذي يتصاعد من العادم (خاصة عند التسارع الشديد). السخام هو المكون الرئيسي لهذا الدخان. يتم احتواء DPF في غلاف فولاذي ويشبه عادةً كاتم الصوت أو المحول الحفاز. يتم وضعه قبل المحول الحفاز (و/أو مصيدة أكاسيد النيتروجين). من الناحية النظرية، يتم احتجاز جزيئات السخام الكبيرة في عنصر DPF بينما يُسمح للجزيئات الأصغر والمركبات الأخرى (غاز العادم) بالتدفق من خلالها. تعتبر ألياف الورق، والألياف المعدنية، وألياف السيراميك، وألياف جدار السيليكون، وألياف جدار الكوردييريت من بعض المركبات الأولية التي يتم استخدامها حاليًا لاحتجاز جزيئات السخام الكبيرة. النوع الأكثر شيوعًا من الألياف المستخدمة في تطبيقات DPF هو الكوردييريت ذو الأساس الخزفي بسبب خصائص الترشيح الممتازة. ومن المعروف أن مادة الكوديريت تعاني من مشاكل السخونة الزائدة عند درجات الحرارة المرتفعة، مما يجعلها عرضة للأعطال في المركبات المجهزة بأنظمة DPF السلبية.
وبالطبع، فإن عنصر الترشيح هو قلب DPF. يجب احتجاز جزيئات كبيرة من السخام بين الألياف والسماح لعادم المحرك بالتدفق من خلالها. عندما يكون هناك تراكم كبير لجزيئات السخام المتراكمة بواسطة DPF، يزداد ضغط العادم. بعد أن يصل ضغط العادم إلى مستوى محدد مسبقًا، يجب إعادة توليد عنصر الترشيح. يسمح تجديد DPF لغازات العادم بالاستمرار في التدفق عبر DPF ويساعد في الحفاظ على المستوى الصحيح لضغط العادم.
تُعرف الأنظمة التي يتم إعادة إنشائها تلقائيًا بأنظمة DPF النشطة. تمت برمجة PCM لحقن المواد الكيميائية (بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر وقود الديزل وسائل عادم الديزل) في العادم على فترات زمنية مبرمجة في هذا النوع من النظام. يؤدي الحقن الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا إلى زيادة درجة حرارة العادم، مما يسمح لجزيئات السخام المحتبسة بالاحتراق وإطلاقها على شكل أيونات النيتروجين والأكسجين. مماثلة من الناحية النظرية هي أنظمة DPF السلبية. أنها تتطلب نوعا من المدخلات من المشغل. تتطلب بعض الطرز منشأة إصلاح مؤهلة لعملية التجديد. قد يستغرق تجديد DPF عدة ساعات بمجرد أن يبدأ.
بعد أن يتم تجديد عنصر الترشيح بشكل فعال، يجب أن ينخفض ضغط العادم إلى مستوى مقبول. عادةً ما يتم تركيب مستشعر ضغط DPF عن بعد وبعيدًا عن DPF. تتم مراقبة الضغط الخلفي للعادم (عند دخوله إلى DPF) باستخدام خراطيم السيليكون (المتصلة بـ DPF ومستشعر ضغط DPF).
سيتم تخزين الرمز P2461 إذا اكتشف PCM حالة ضغط العادم أعلى من مواصفات الشركة المصنعة أو إشارة دخل كهربائية من مستشعر ضغط DPF A وهي أعلى من القيود المبرمجة.
الأعراض ودرجة الخطورة
الحالات التي قد تؤدي إلى هذا الرمز قد تؤدي أيضًا إلى تلف المحرك الداخلي أو نظام الوقود ويجب اعتبارها عاجلة. قد تشمل أعراض رمز P2461 ما يلي:
دخان أسود زائد من العادم زيادة درجات حرارة المحرك أعلى من درجة حرارة ناقل الحركة العاديةقراءة: 22
