الصفحة الرئيسية » رموز P2500-P2599 > P2543 P2543 دائرة مستشعر نظام الوقود منخفض الضغط متقطعة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر نظام الوقود منخفض الضغط متقطعة
ماذا يفعل ذلك يعني؟
يمكن أن ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك/مجموعة نقل الحركة العام هذا عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBDII، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Audi وFord وVW.
عادةً ما يتم العثور على مستشعر ضغط الوقود (FPS) مثبتًا مباشرة في حاجز الوقود، بالقرب من الحاقنات ومشعب السحب. يقوم نظام FPS بتحويل ضغط وقود النظام إلى إشارة كهربائية لوحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يستقبل PCM إشارة الجهد هذه وربما إشارة أخرى؛ مستشعر درجة حرارة الوقود (FTS) والذي قد يكون أو لا يكون جزءًا من FPS. ينظر PCM إلى جهد مستشعر FPS لتحديد الكمية الدقيقة من الوقود الذي سيتم حقنه في المحرك. يتم تعيين هذا الرمز إذا كان هذا الإدخال لا يتطابق مع ظروف تشغيل المحرك العادية المخزنة في ذاكرة PCM، حتى ولو لثانية واحدة، كما يوضح رمز المشكلة التشخيصي هذا. كما أنه ينظر أيضًا إلى إشارة الجهد الصادرة من مستشعر FPS لتحديد ما إذا كانت صحيحة عند التشغيل الأولي.
من الممكن أن يتم ضبط هذا الرمز بسبب عوامل ميكانيكية (ضغط/حجم الوقود عادةً) أو كهربائي (ضغط الوقود). مشاكل دائرة الاستشعار). لا يمكن التغاضي عن هذه الأمور في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع مستشعر FPS/FTS وألوان الأسلاك.
قد تشمل أعراض رمز المحرك P2543 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء احتمال عدم التشغيل أطول من أوقات الكرنك العادية التردد أثناء التسارع انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي:
مفتوحة في دائرة الإشارة إلى مستشعر FP - ممكن قصر الجهد في دائرة الإشارة إلى مستشعر FP - ممكن قصر إلى الأرض في دائرة الإشارة إلى FP المستشعر - محتمل مفتوح في الطاقة أو مستشعر أرضي عند FP - محتمل مستشعر ضغط الوقود الفاشل - من المحتمل فشل PCM - غير مرجحإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية ( TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر FPS في سيارتك المحددة. عادةً ما يتم العثور على هذا المستشعر مثبتًا / مثبتًا مباشرة في سكة الوقود، بالقرب من الحاقنات ومشعب السحب. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصل والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. اسحب الموصل بعيدًا وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصل بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة رمز P2543. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون التوصيلات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز P2543، فتأكد من أن ضغط الوقود لديك جيد عن طريق الاختبار باستخدام مقياس ميكانيكي. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة لسيارتك. إذا لم يمر ضغط وحجم الوقود، استبدل مضخة الوقود وامسح الرموز وأعد الاختبار. إذا اختفى P2543 الآن، فهذا يعني أن المشكلة ميكانيكية.
إذا عاد رمز P2543، فسنحتاج إلى اختبار مستشعر FPS والدوائر المرتبطة به. مع إيقاف تشغيل المفتاح، افصل الموصل الكهربائي عند مستشعر FP. قم بتوصيل سلك أسود لقياس الفولتميتر الرقمي بالطرف الأرضي عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر FP. قم بتوصيل السلك الأحمر لجهاز الفولتميتر الرقمي بطرف الطاقة عند موصل مجموعة أسلاك مستشعر FP. قم بإيقاف تشغيل مفتاح تشغيل المحرك. الفصل
قراءة: 19
