P045D إعادة تدوير غاز العادم ب دائرة التحكم عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم لإعادة تدوير غاز العادم "ب" عالية
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) بنظام إعادة تدوير غاز العادم. قد تشمل العلامات التجارية للمركبات (على سبيل المثال لا الحصر) لاند روفر، وجي إم سي، وشفروليه، ودودج، وكرايسلر، وفورد، وتويوتا، وهوندا، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من كونها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
< p>تشير رموز مشاكل المحرك هذه إلى فشل في نظام EGR (إعادة تدوير غاز العادم). لنكون أكثر تحديدا - الجانب الكهربائي. يعد EGR جزءًا لا يتجزأ من نظام الانبعاثات في المركبات ووظيفته منع تكون أكاسيد النيتروجين الضارة (أكاسيد النيتروجين) في الاسطوانات.
إن يتم تشغيل EGR بواسطة كمبيوتر إدارة المحرك. يقوم الكمبيوتر بفتح أو إغلاق EGR حسب ما يمليه الحمل والسرعة ودرجة الحرارة من أجل الحفاظ على درجة حرارة رأس الأسطوانة المناسبة. يوجد سلكان للملف اللولبي الكهربائي الموجود على EGR والذي يقوم الكمبيوتر بتنشيطه من خلاله. يوجد أيضًا مقياس الجهد في الملف اللولبي EGR الذي يشير إلى موضع محور EGR (آلية التشغيل التي تفتح وتغلق الممر.)
يعمل هذا إلى حد كبير مثل تعتيم الأضواء في المنزل. عندما يتم تشغيل المفتاح، تصبح الأضواء أكثر سطوعًا مع زيادة الجهد. فشل كمبيوتر المحرك الخاص بك في رؤية أي تغيير في الجهد أثناء محاولته فتح أو إغلاق EGR مما يشير إلى أنه عالق في موضع واحد. تعني دائرة التحكم P045D EGR "B" عدم وجود تغيير في الجهد العالي للإشارة إلى أن EGR مفتوح أو مغلق. P045C متطابق بشكل أساسي ولكنه يعني أن الدائرة منخفضة مقارنة بالدائرة العالية. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد دائرة EGR "B" في حالتك الخاصة.
الوقود الخالي من الرصاص عرضة لإنتاج أكاسيد النيتروجين عندما يكون تحت درجات حرارة شديدة في أسطوانات المحرك. يقوم EGR بتوجيه كمية منظمة من غاز العادم إلى مشعب السحب. والغرض من ذلك هو تخفيف خليط الوقود الوارد بدرجة كافية لتقليل درجة حرارة رأس الأسطوانة إلى ما دون درجة تشكل أكاسيد النيتروجين.
يعد تشغيل EGR ضروريًا لأسباب أكثر من مجرد منع انبعاثات أكاسيد النيتروجين - فهو يسمح بتوقيت أكثر تقدمًا لمزيد من الطاقة بدون تفجير، وخليط وقود أصغر حجمًا لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
الأعراض
ستختلف الأعراض اعتمادًا على موضع عمود الدوران في EGR وقت العطل.
محرك يعمل بشكل خشن للغاية. ضوء فحص المحرك مضاء انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود انخفاض الطاقة عدم البدء أو صعوبة البدء متبوعة بخمول تقريبيالأسباب المحتملة
قد تتضمن أسباب DTC ما يلي:
قصر إلى الأرض، قصر جهد البطارية، موصل سيئ مع دفع للخارج دبابيس تآكل في الموصل خلل في عمود EGR فشل في الملف اللولبي EGR تالف وحدة التحكم الإلكترونية أو الكمبيوترإجراءات الإصلاح
إذا كانت سيارتك أقل من 100000 ميل، فمن المستحسن قراءة الضمان الخاص بك. تتمتع معظم المركبات بضمان 80 أو 100000 ميل على أدوات التحكم في الانبعاثات. ثانيًا، اتصل بالإنترنت وتحقق من وجود أي TSBs (نشرات الخدمة الفنية) ذات الصلة بهذه الرموز وإصلاحها.
لإنجاز هذه الإجراءات التشخيصية، ستكون هناك حاجة إلى الأدوات التالية:
Volt/Ohmmeter EGR مخطط توصيل الأسلاك، مشبكا ورق أو إبر خياطةافتح غطاء المحرك وابدأ تشغيل المحرك. إذا كان المحرك خاملًا بشكل تقريبي، فاسحب القابس الموجود على EGR. إذا كان المحرك سلسًا، فإن المحور عالق في EGR. أوقف تشغيل المحرك واستبدل EGR.
انظر إلى موصل السلك الموجود على EGR "B". هناك 5 أسلاك، السلكان الخارجيان يزودان بجهد البطارية والأرض. الأسلاك الثلاثة المركزية هي مقياس الجهد المستخدم لإشارة الكمبيوتر إلى مقدار تدفق EGR. الطرف المركزي هو الطرف المرجعي بجهد 5 فولت.
افحص الموصل t
قراءة: 40
