P0485 عطل في طاقة مروحة التبريد/الدائرة الأرضية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل في طاقة مروحة التبريد/الدائرة الأرضية
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة العام لتشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على جميع المحركات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBDII)، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات مازدا ومرسيدس بنز.
عادةً ما يتم العثور على وحدة مروحة التبريد مثبتة خلف المبرد الأمامي. من المحرك. يتم التحكم في وحدة مروحة التبريد عادةً بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) بناءً على المدخلات السلكية بها.
تتلقى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) هذه المدخلات عبر إشارات الجهد لتحديد المحرك درجة حرارة سائل التبريد والهواء الداخل، وضغط مكيف الهواء، وسرعة السيارة. يتم تعيين هذا الرمز إذا كانت هذه المدخلات لا تتطابق مع جهود التشغيل العادية المخزنة في ذاكرة PCM، أو إذا كان تشغيل مروحة التبريد لا يتطابق مع المعلومات المحددة مسبقًا المخزنة في PCM.
يتم ضبط P0485 عند اكتشاف جهد غير طبيعي أثناء التشغيل العادي للمروحة على جانب الطاقة/الجانب الأرضي من دائرة مروحة التبريد. يمكن أن يحدث هذا أثناء التشغيل بسرعة منخفضة أو متوسطة أو عالية. يتضمن ذلك أيضًا تلك المركبات التي تستخدم مرحلات المروحة لتشغيل مراوح التبريد. يهتم هذا الرمز فقط بالمشكلات الكهربائية (فشل دائرة مروحة التبريد)، بما في ذلك المشكلات المتقطعة.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع وحدة مروحة التبريد وألوان الأسلاك.
تتضمن رموز مشاكل مروحة التبريد ذات الصلة ما يلي:
P0480 مروحة التبريد 1 عطل دائرة التحكم P0481 مروحة التبريد 2 عطل دائرة التحكم P0482 مروحة التبريد 3 عطل دائرة التحكم P0483 التحقق من عقلانية مروحة التبريد P0484 دائرة مروحة التبريد الزائدة عن التيارالخطورة والأعراض
تعتمد الخطورة على الفشل. في حالة حدوث عطل كهربائي، قد لا يعتبر الأمر خطيرًا، حيث يمكن لنظام PCM تعويضه، إلا إذا بدأ المحرك في السخونة الزائدة. أثناء قيام PCM بالتعويض، يجب مراقبة مقياس درجة الحرارة أثناء جميع دورات القيادة. عادةً، تعمل المراوح طوال الوقت (دورة تشغيل 100٪).
قد تشمل أعراض رمز المشكلة P0485 ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل عند ارتفاع درجة حرارة المحرك نظام تكييف الهواء لا يعمل بشكل صحيحالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي:
فتح / قصر في تشغيل دائرة التحكم في المروحة بين وحدة مروحة التبريد ووحدة PCM - ممكن قصر في الأرض على المروحة دائرة التحكم بوحدة مروحة التبريد - من المحتمل وجود خلل في وحدة مروحة التبريد - على الأرجح وجود خلل في PCM - على الأقل غير مرجحإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا البحث عن نشرة الخدمة الفنية (TSB) سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع وحدة مروحة التبريد على سيارتك الخاصة. عادة ما يتم العثور على وحدة مروحة التبريد (مراوح التبريد) مثبتة خلف المبرد أمام المحرك. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتحقق مما إذا كان P0485 سيعود. إذا لم يكن الأمر كذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
بالنسبة لهذا الرمز المحدد، فهذا هو مجال الاهتمام الأكثر شيوعًا، كما هو الحال مع المرحلات/الاتصالات بالمرحلات.
< p>إذا عاد الكود، فسنحتاج إلى اختبار المراوح والدوائر المرتبطة بها. عادة، يوجد سلكين عند كل مروحة تبريد في الوحدةقراءة: 40
