رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للعلامة التجارية/الموديل.
تقوم مستشعرات o2 (الأكسجين) بشكل أساسي بقياس محتوى الأكسجين في العادم. تستخدم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة PCM هذه المعلومات لتنظيم نبض حاقن الوقود. تعتبر مستشعرات o2 مهمة جدًا للتشغيل السليم للمحرك. يمكن أن تتسبب المشكلات المتعلقة بها في قيام PCM بإضافة أو إزالة الكثير من الوقود بناءً على جهد مستشعر o2 المعيب.
يشير رمز P0152 إلى مستشعر Bank 2 1، جهاز استشعار O2. (البنك 1 سيحتوي على الأسطوانة 1 والبنك 2 هو البنك المقابل. البنك 2 لا يحتوي بالضرورة على الأسطوانة 2.) يشير "البنك 2" إلى جانب العادم الذي لا يحتوي على رقم الأسطوانة 1 ويشير "المستشعر 1" أنه مستشعر ما قبل القطة، أو المستشعر الأمامي (الأول) الموجود على تلك الضفة. إنه مستشعر بأربعة أسلاك. يوفر PCM دائرة أرضية وجهدًا مرجعيًا يبلغ حوالي 0.5 فولت على دائرة أخرى. يوجد أيضًا بالنسبة لسخان o2 سلك إمداد بجهد البطارية ودائرة أرضية أخرى لذلك. يسمح سخان مستشعر o2 لمستشعر o2 بالتسخين بشكل أسرع، وبالتالي تحقيق حلقة مغلقة في وقت أقل مما يستغرقه عادةً العادم لتسخين المستشعر حتى درجة حرارة التشغيل.
يقوم مستشعر O2 بتغيير درجة الحرارة المتوفرة الجهد المرجعي يعتمد على محتوى الأكسجين في العادم. إنه قادر على التباين من .1 إلى .9 فولت، .1 يشير إلى العادم الهزيل و .9 يشير إلى العادم الغني. ملاحظة: شرح مكثف لزخارف الوقود: إذا أشار مستشعر o2 إلى أن قراءة جهد الأكسجين تبلغ 0.9 فولت أو عالية، فإن PCM يفسر ذلك على أنه حالة غنية في العادم ونتيجة لذلك يقلل من كمية الوقود التي تدخل المحرك عن طريق تقصير حاقن "في الوقت المحدد". سوف يعكس STFT (ديكورات الوقود قصيرة المدى) هذا التغيير. قد يحدث العكس عندما يرى PCM حالة هزيلة. سيضيف PCM الوقود الذي سيتم الإشارة إليه من خلال قراءة STFT إيجابية مكونة من رقم واحد. في المحرك العادي، تقوم مستشعرات الأوكسجين الأمامية بالتبديل بسرعة ذهابًا وإيابًا مرتين أو ثلاث مرات في الثانية وسيقوم STFT بتحويل الأرقام المفردة الموجبة والسالبة لإضافة الوقود وإزالته للتعويض بمعدل مماثل. تستمر هذه "الرقصة" الصغيرة للحفاظ على نسبة الهواء/الوقود عند المستوى الأمثل. تعكس زخارف الوقود قصيرة المدى أو STFT التغييرات الفورية في حاقن الوقود "في الوقت المحدد" بينما تعكس زخارف الوقود طويلة المدى أو LTFT التغيرات في الوقود على مدى فترة زمنية أطول. إذا كانت قراءات STFT أو LTFT أرقامًا مزدوجة موجبة (عشرة أو أعلى)، فهذا يشير إلى أن نظام الوقود قد أضاف كمية غير طبيعية من الوقود عما هو ضروري للحفاظ على نسبة الهواء/الوقود المناسبة. قد يكون هناك مبالغة في التعويض عن تسرب فراغ أو مستشعر o2 عالق، وما إلى ذلك. وسيكون العكس صحيحًا إذا كانت قراءات قطع الوقود في خانة الأرقام المزدوجة السالبة. قد يشير ذلك إلى أن نظام الوقود كان يسحب كميات زائدة من الوقود، ربما للتعويض عن الحاقنات المتسربة أو مستشعر الأوكسجين الغني العالق، وما إلى ذلك. لذلك عند مواجهة المشكلات المتعلقة بالأكسجين، يمكن أن تشير قراءة حواف الوقود الخاصة بك إلى ما كان يفعله PCM على المدى الطويل والقصير فيما يتعلق بالوقود.
يشير هذا الرمز إلى أن حساس الأوكسجين كان عالقًا في مكان مرتفع جدًا أو في الوضع الغني. يراقب PCM هذا الجهد وإذا قرر أن الجهد مرتفع جدًا خارج النطاق لفترة طويلة جدًا، فقد يتم ضبط P0152.
الأعراض
قد تشمل الأعراض ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) قد يعمل المحرك بشكل خشن للغاية قد يعمل المحرك بشكل ضعيف أو غني اعتمادًا على ما إذا كان مستشعر الأكسجين يقرأ بشكل صحيح أو غير صحيح نقص الطاقة زيادة استهلاك الوقودالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0152 ما يلي:
بنك سيئ 2، 1 o2 seقراءة: 44
