P2337 الأسطوانة 2 فوق عتبة Knock
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
الأسطوانة 2 فوق عتبة Knock
ماذا يعني P2337؟
هذه المشكلة التشخيصية الكود (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، السيارات من مرسيدس بنز، وفورد، وسبرنتر، ونيسان، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
< br/>
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P2337، مصحوبًا بمصباح مؤشر العطل (MIL)، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة من مستشعر الضرب في الأسطوانة رقم 2 التي ليست ضمن الحد المقبول.
جهاز استشعار الخبط مسؤول عن مراقبة الاهتزاز والضوضاء المفرطة في الأسطوانة الفردية أو مجموعة الأسطوانات. يعد مستشعر الضرب جزءًا من دائرة الجهد المنخفض التي تستخدم تفاعلًا كيميائيًا للضوضاء والاهتزاز الناتج لاكتشاف طرقة المحرك. قد يكون سبب طرق المحرك هو التوقيت أو الانفجار أو عطل داخلي في المحرك. يتفاعل مستشعر الضرب الحديث المصنوع من بلورات كهرضغطية مع التغيرات في ضوضاء المحرك مع زيادة طفيفة في الجهد. نظرًا لأن مستشعر الطرق هو جزء من دائرة الجهد المنخفض، فإن أي تغييرات (في الجهد) تكون واضحة لوحدة PCM.
إذا اكتشف PCM درجة غير متوقعة من الجهد في دائرة مستشعر الطرق (الأسطوانة الثانية) سيتم تخزين الرمز P2337 وإضاءة MIL. قد تكون هناك حاجة إلى دورات فشل متعددة لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
عند تخزين P2337، يجب تشخيص السبب في أقرب وقت ممكن. ممكن. قد تتراوح الأعراض التي تساهم في تخزين هذا النوع من التعليمات البرمجية من الحد الأدنى إلى الكارثية.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P2337 ما يلي:
ضجيج المحرك انخفاض أداء المحرك انخفاض كفاءة استهلاك الوقود الرموز الأخرى ذات الصلة قد لا تكون هناك أعراض مميزةما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:< /p> مستشعر طرق غير صحيح محرك خاطئ أو نوع وقود غير مناسب أسلاك أو موصلات أسلاك مفتوحة أو قصيرة ضوضاء المحرك ناتجة عن فشل comptwont PCM أو خطأ في البرمجة
ما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P2337؟
تأكد من أن يتم ملء المحرك إلى المستوى المناسب بالزيت المناسب وهو في حالة عمل جيدة. يجب التخلص من ضجيج المحرك الفعلي، مثل طرق الشرارة، قبل إجراء تشخيص P2337.
ستحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة من أجل تشخيص الكود P2337 بدقة.
يمكنك إنقاذ نفسك الوقت والمتاعب من خلال البحث عن نشرات الخدمة الفنية (TSB) التي تكرر الكود المخزن والمركبة (السنة والطراز والطراز والمحرك) والأعراض المعروضة. يمكن العثور على هذه المعلومات في مصدر معلومات سيارتك. إذا وجدت TSB المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى حل سريع لتشخيصك.
بعد توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ذات الصلة، قم بتدوين المعلومات ( في حال ثبت أن الكود متقطع اثنين). بعد ذلك، قم بمسح الرموز واختبار قيادة السيارة حتى يحدث شيئين من اثنين؛ تتم استعادة الكود أو يدخل PCM في وضع الاستعداد.
قد يكون من الصعب تشخيص الكود إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذه المرحلة، لأن الكود متقطع. قد تحتاج الحالة التي تسببت في تخزين P2337 إلى التفاقم قبل إجراء تشخيص دقيق. إذا تمت استعادة الكود، فتابع التشخيص.
يمكنك الحصول على طرق عرض وجه الموصل، ومخططات دبوس الموصل، ومخططات تحديد موقع comptwont، ومخططات الأسلاك، ومخططات التدفق التشخيصي (المتعلقة بالكود والمركبة المعنية) باستخدام مصدر معلومات السيارة.
قم بإجراء فحص بصري
قراءة: 20
