P0583 دائرة التحكم الفراغي للتحكم في السرعة منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم الفراغي للتحكم في السرعة منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز عام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC) وينطبق عادةً على مركبات OBD-II. قد تشمل ماركات المركبات، على سبيل المثال لا الحصر، دودج، وكرايسلر، وجيب، وتشيفي، وهيونداي، ورام، وفورد، وما إلى ذلك.
هناك العديد من الطرق الممكنة التي تتبعها سيارتك للتحكم في نظام التحكم في السرعة. أحد الطرق التي يميل المصنعون إلى استخدامها للتحكم في نظام تثبيت السرعة، هو نظام يتم التحكم فيه وتشغيله بالفراغ.
في معظم الأحيان، يستخدمون الفراغ كوسيلة فعالة للتحكم في أجهزة التحكم في السرعة أو التحكم المماثل من نوع الحجاب الحاجز. تعد دائرة التحكم في الفراغ جزءًا لا يتجزأ من التشغيل السليم لهذا النظام. تقوم وحدة التحكم في المحرك (ECM) بمراقبة/ضبط جانب التحكم في التفريغ وفقًا لمتطلبات نظام التحكم في السرعة الخاص بالمشغل. إذا فقدت وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) قدرات المراقبة الخاصة بها في دائرة التحكم الفراغي للتحكم في السرعة، فمن المرجح أن يتسبب ذلك في توقف نظام التحكم في السرعة لديك عن العمل كما ينبغي. في كثير من الأحيان، ستتضمن هذه الأنظمة ملفًا لولبيًا فراغيًا، وهو المسؤول عن التحكم في تدفق الفراغ إلى جانب التحكم في النظام (أي أنه يتحكم في سرعة السيارة، عندما تكون الرحلة نشطة)، ومع ذلك، في حالات أخرى الأنظمة، يتم دمج مسؤوليات الفراغ في أجهزة التحكم في السرعة فقط. كما هو الحال مع العديد من الأخطاء، قد يكون هذا مشكلة كهربائية ناجمة عن مشكلة ميكانيكية، أو العكس أو كليهما.
أثناء مراقبة أجهزة استشعار التحكم في السرعة، والدوائر، والمفاتيح، وما إلى ذلك، ناهيك عن جميع الأجهزة الأخرى في سيارتك، اكتشفت وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) وجود خطأ داخل دائرة التحكم في التفريغ للتحكم في السرعة. على الأرجح أن واحدة أو أكثر من القيم الكهربائية التي يتم مراقبتها قد خرجت عن النطاق (أي تتجاوز القيم المطلوبة من قبل الشركة المصنعة).
بالنسبة إلى P0583، فإنه يشير إلى حالة الجهد المنخفض من داخل الدائرة الكهربائية الفراغية للتحكم في السرعة.
ما مدى خطورة رمز التشخيص التشخيصي هذا؟
لكي نكون صادقين ، لا ينبغي أن يكون هذا الخطأ مصدر قلق كبير من حيث السلامة. ومع ذلك، تم ضبط الخطورة على منخفضة-متوسطة. يجب معالجة أي مشكلة داخل نظام التفريغ، والذي يتم توفيره/إعادة تدويره في كثير من الأحيان بواسطة المحرك، عاجلاً وليس آجلاً، نظرًا لبعض العواقب المحتملة لإهمال إصلاح نظام التفريغ.
أنا لنفترض أنه إذا قررت على وجه التحديد أن المحرك لا يتأثر بهذا الخلل، عادةً في أنظمة التفريغ غير المزودة بمدخل، ويمكنك العيش بدون التحكم في السرعة، فلا بأس بإيقاف هذا الخلل إذا كانت ميزانيتك محدودة أو أشياء أخرى ذات أولوية أعلى.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز التشخيص P0583 ما يلي:
التحكم في السرعة CEL غير فعال ( ضوء فحص المحرك) مضاء بعض الوظائف لا تعمل كما ينبغي (على سبيل المثال الضبط، والاستئناف، والتسارع، وما إلى ذلك) سرعة السيارة غير منتظمة، حتى مع ضبط سرعة السيارة على سرعة معينة ضوء التحكم في السرعة يضيء بشكل دائم في مجموعة العدادات وظيفة واحدة أو أكثر من وظائف التحكم في السرعة لا تعمل العمل بشكل صحيح أصوات صفير من حجرة المحركما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز التحكم في السرعة P0583 ما يلي:
عيب في الملف اللولبي الفراغي معيب في أجهزة التحكم في السرعة فراغ خطوط مكسورة/متصدعة/منفصلة/ملتوية. عائق ميكانيكي في نطاق تشغيل مؤازرة التحكم في السرعة. مشكلة في الأسلاك (على سبيل المثال. قصير، مفتوح، تآكل، مقاومة، احتكاك، إلخ.) مشكلة ECM (وحدة التحكم في المحرك) انسداد ميكانيكي في ممرات التفريغ كابل مؤازر للتحكم في السرعة تم الاستيلاء عليه تسرب نظام تفريغ المحرك مشكلة في الموصل (على سبيل المثال، ألسنة مكسورة، دبابيس متآكلة، أغلفة منصهرة، عزل مفقود، إلخ.)ما هي بعض خطوات التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها P0583؟
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB) عن المشكلات المعروفة
قراءة: 35
