P003B التحكم في تعزيز Turbo/SC B تجاوز الحد
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق B تجاوز الموضع حد التعلم
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز عام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC) وينطبق عادةً على مركبات OBD-II. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من تشيفي (شيفروليه)، وجي إم سي (دوراماكس)، ودودج، ورام (كومينز)، وإيسوزو، وفورد، وفوكسهول، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف حسب السنة، الصنع والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
تستخدم الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة وأي أنظمة أخرى للحث القسري (FI) في هذا الشأن، الطاقة المولدة من المحرك (على سبيل المثال: نبضات العادم، والنوع اللولبي الذي يحركه الحزام، إلخ) لزيادة كمية الهواء التي يمكن إدخالها إلى غرفة الاحتراق (زيادة الكفاءة الحجمية).
بالنظر إلى أنه في أنظمة الحث القسري، يجب أن تختلف ضغوط السحب ويجب تعديلها وفقًا لاحتياجات المشغل العديدة من الطاقة. يستخدم المصنعون أحد أشكال صمام التحكم في التعزيز (AKA، بوابة النفايات، الملف اللولبي للتحكم في التعزيز، وما إلى ذلك)، والذي تتم مراقبته والتحكم فيه بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM)، للتأكد من أن خليط الهواء/الوقود متكافئ (مثالي). . يقوم بذلك عن طريق ضبط "دوارات" الشاحن ميكانيكيًا. هذه الدوارات مسؤولة عن ضبط مقدار التعزيز (ضغط السحب) إلى الغرفة. كما يمكنك أن تتخيل، قد تؤدي مشكلة في مكون التحكم في التعزيز إلى حدوث مشكلات في قابلية القيادة. تكمن المشكلة في أنه عندما تفقد وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) التحكم في التعزيز، عادةً ما تنتقل سيارتك إلى وضع "العرج" لتجنب تلف المحرك (من خلال ظروف الإفراط/نقص التعزيز التي تسبب خليط A/F غني و/أو ضعيف محتمل).
وبقدر ما يشير الحرف "B" هنا، فقد يكون ذلك لتمييز موصل أو سلك أو مجموعة دوائر وما إلى ذلك. ومع ذلك، فإن مواصفات الشركة المصنعة هي أفضل مورد يمكن أن يكون لديك لهذا الغرض.< /p>
يضيء ECM ضوء فحص المحرك (CEL) باستخدام P003B والرموز ذات الصلة عندما يكتشف خطأ داخل نظام التحكم في التعزيز.
يتم تنشيط P003B DTC عندما يكون ECM (التحكم في المحرك) تكتشف الوحدة النمطية) موضع ذراع التحكم في التعزيز "B" (المتصل بالدوارات)، لتكون خارج النطاق (النطاقات) المرغوبة.
الشاحن التوربيني والمكونات ذات الصلة:
ما مدى خطورة DTC؟
تم ضبط الخطورة على متوسطة إلى عالية. عندما تكون هناك مشكلة في نظام الحث القسري، فإنك تخاطر بتغيير نسبة الهواء/الوقود. وهو ما يمكن، في رأيي، أن يسبب ضررًا كبيرًا للمحرك إذا تم تجاهله أو تركه دون مراقبة. لن تتعرض لخطر إتلاف مكونات المحرك الداخلية فحسب، بل ستستهلك عددًا كبيرًا من الوقود أثناء هذه العملية، لذلك من مصلحتك إصلاح أي أخطاء في نظام الحث القسري.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز المشكلة P003B ما يلي:
مستويات طاقة منخفضة و/أو غير منتظمة و/أو غير طبيعية بشكل عام ضعف القدرة على القيادة انخفاض استجابة الخانق مشكلة في القيادة أعلى التلال دخول السيارة الوضع "العرج" (أي آمن من الفشل) أعراض قابلية القيادة المتقطعةما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب رمز P003B ما يلي:
التعزيز المعيب أو التالف الملف اللولبي للتحكم (على سبيل المثال، الرافعة عالقة، مكسورة، منثنية، وما إلى ذلك) التآكل الذي يسبب مقاومة عالية (على سبيل المثال: الموصلات، المسامير، التأريض، وما إلى ذلك) مشكلة الأسلاك (على سبيل المثال، مهترئة، مفتوحة، قصيرة الطاقة، قصيرة إلى الأرض، إلخ.) ECM (وحدة التحكم في المحرك) مشكلة داخلية سخام عادم زائد في دوارات الشاحن، مما يتسبب في ركود مستويات التعزيز العالية/المنخفضة/غير الصحيحة. مشكلة وحدة التحكم المعززة تسرب العادمما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P003B؟
الخطوة الأساسية # 1
هناك ملاحظة مهمة يجب تذكرها وهي أن أنظمة الحث القسري تولد كمية خطيرة من الحرارة وسوف تحرق بشرتك بشكل خطير إذا كان المحرك غير محمي و/أو باردًا. ومع ذلك، حدد موقع التحكم في التعزيز بصريًا
قراءة: 54
