P0048 التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني/الشاحن التوربيني بدائرة عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق "A" في الدائرة العالية
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تحتوي على شاحن فائق أو شاحن توربيني (تويوتا، جي إم سي شيفروليه دوراماكس، مازدا، كرايسلر، جيب، فورد باور ستروك ، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للعلامة التجارية/الموديل.
الشواحن التوربينية والشواحن الفائقة هي مضخات هواء تدفع الهواء إلى داخل المحرك لزيادة الطاقة. يتم دفع الشواحن الفائقة من العمود المرفقي للمحرك بواسطة حزام، في حين يتم تشغيل الشواحن التوربينية بواسطة عادم المحرك.
تستخدم العديد من المركبات الحديثة المزودة بشاحن توربيني ما يشار إليه بالشاحن التوربيني ذو الهندسة المتغيرة (VGT). يحتوي هذا النوع من التوربين على دوارات قابلة للتعديل تقع حول الجزء الخارجي من التوربين والتي يمكنها يمكن فتحها وإغلاقها لتغيير مقدار الضغط المعزز. وهذا يسمح بالتحكم في التوربو بشكل مستقل عن سرعة المحرك. بشكل عام، تكون الريش مفتوحة عندما يكون المحرك تحت حمل خفيف، وتفتح مع زيادة الحمل. يتم التحكم في موضع الريشة بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM)، عادةً باستخدام ملف لولبي أو محرك للتحكم الإلكتروني. يتم تحديد موضع ريشة التوربو باستخدام مستشعر موضع مخصص.
في المركبات التي تستخدم شاحن توربيني أو شاحن فائق تقليدي ثابت الإزاحة، يتم التحكم في التعزيز عبر بوابة النفايات أو صمام الالتفافية. يفتح هذا الصمام لتخفيف الضغط المعزز. يراقب PCM هذا النظام باستخدام مستشعر الضغط المعزز.
بالإشارة إلى رمز المشكلة هذا، يشير الحرف "A" إلى المشكلة في جزء من دائرة النظام، بدلاً من عرض أو مكون معين.
يتم تعيين الرمز P0048 عندما PCM عبارة عن إشارة ملف لولبي للتحكم في التعزيز العالي، بغض النظر عما إذا كان المحرك يستخدم توربو VGT أو شاحن توربيني/شاحن فائق تقليدي.
نمط واحد من صمام الملف اللولبي للتحكم في تعزيز الشاحن التوربيني:
رموز مشاكل المحرك التوربيني/الشاحن الفائق ذات الصلة:
P0045 الشاحن التوربيني/التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني "A" الدائرة / مفتوحة P0046 التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق "A" نطاق / أداء الدائرة P0047 التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق "A" الدائرة منخفضة P0049 الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق السرعة الزائدة للتوربينات P004A التحكم في تعزيز الشاحن التوربيني / الشاحن الفائق "A" الدائرة متقطعة / غير منتظمةخطورة الرمز والأعراض
وتتراوح خطورة هذه الرموز بين متوسطة إلى شديدة. في بعض الحالات، يمكن أن تؤدي مشاكل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق إلى تلف شديد في المحرك. إنها فكرة جيدة لمعالجة هذا الرمز في أقرب وقت ممكن.
قد تشمل أعراض رمز P0048 ما يلي:
يؤدي الضغط الزائد إلى انفجار وتلف محتمل للمحرك. ضوء فحص المحرك المضيءالأسباب
الأسباب المحتملة لضبط هذا الرمز هي :
خلل في ضغط التعزيز/مستشعر موضع الشاحن التوربيني فشل الشاحن التوربيني/الشاحن الفائق التحكم المعيب في الملف اللولبي مشاكل في الأسلاك تسرب فراغ PCM الخاطئ إذا تم التحكم في الصمام في الفراغإجراءات التشخيص والإصلاح
ابدأ بالفحص البصري نظام التحكم توربو وتوربو. ابحث عن التوصيلات السائبة والأسلاك التالفة والتسريبات الفراغية وما إلى ذلك. بعد ذلك، تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) المتعلقة بالمشكلة. إذا لم يتم العثور على أي شيء، فستحتاج إلى المضي قدمًا لتشخيص النظام خطوة بخطوة.
ما يلي هو إجراء عام، حيث يختلف اختبار هذا الرمز بين المركبات. لاختبار النظام بدقة، ستحتاج إلى الرجوع إلى مخطط التدفق التشخيصي الخاص بالشركة المصنعة.
تحقق من وظيفة النظام عن طريق إصدار أمر لملف التحكم اللولبي لتغيير موضعه باستخدام أداة المسح ثنائية الاتجاه. ارفع عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى حوالي 1200 دورة في الدقيقة وقم بتبديل الملف اللولبي بين التشغيل والإيقاف. أثناء القيام بذلك، يجب أن تتغير عدد دورات المحرك في الدقيقة ويجب أن يتغير أيضًا موضع المستشعر PID في أداة المسح. إذا كان عدد الدورات في الدقيقة يتقلب ولكن الوضع
قراءة: 45
