P0077 دائرة الملف اللولبي للتحكم في صمام السحب عالية B1
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
دائرة الملف اللولبي للتحكم في صمام السحب عالية (البنك 1)
ماذا يعني ذلك؟
هذا الرمز هو رمز عام لنظام نقل الحركة obd-ii، مما يعني أنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز.
في المركبات المزودة بنظام توقيت الصمام المتغير (VVT)، تتحكم وحدة التحكم في المحرك / وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (ECM/PCM) في موضع عمود الكامات عن طريق تنظيم زيت المحرك من خلال ملف التحكم اللولبي لتغيير وضع عمود الكامات. موقف عمود الحدبات. يتم التحكم في الملف اللولبي للتحكم باستخدام إشارة معدلة بعرض النبض (PWM) من ECM/PCM. يقوم ECM/PCM بمراقبة هذه الإشارة وإذا كان الجهد أعلى من المواصفات، فسوف يقوم بتعيين رمز المشكلة هذا وإضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL).
يشير الضفة 1 إلى جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1 - تأكد من التحقق وفقًا لمواصفات الشركات المصنعة. عادةً ما يوجد الملف اللولبي للتحكم في صمام السحب على جانب مشعب السحب من رأس الأسطوانة. يشبه هذا الرمز الكودين P0075 وP0076. قد يكون هذا الرمز أيضًا مصحوبًا بـ P0026.
الأعراض
قد تشمل الأعراض ما يلي:
فحص ضوء المحرك المضاء (مصباح مؤشر العطل) قد تعاني السيارة من ضعف التسارع وانخفاض الوقود اقتصاد.الأسباب المحتملة
قد تتضمن الأسباب المحتملة لرمز مشكلة التشخيص P0077 ما يلي:
توصيلات الأسلاك الضعيفة أو فصل دائرة الملف اللولبي للتحكم المفتوحة قصيرة الطاقة، وحدة التحكم الإلكترونية الخاطئةخطوات التشخيص
مجموعة الأسلاك - تحقق من عدم توصيل وصلات مجموعة الأسلاك، وابحث عن التآكل أو الأسلاك المفكوكة في الموصلات. افصل موصلات مجموعة الأسلاك من الملف اللولبي وPCM، باستخدام مخطط الأسلاك، حدد موقع الأسلاك + و- في الملف اللولبي. يمكن التحكم في الملف اللولبي من الجانب الأرضي أو من جانب الطاقة، اعتمادًا على التطبيق. تحقق من مخططات الأسلاك الخاصة بالمصنع لتحديد تدفق الطاقة في الدائرة. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM) مضبوط على إعداد أوم، تحقق من وجود مقاومة بين طرفي السلك. قد تكون القراءة الزائدة عن الحد على DVOM عبارة عن فتحة في الأسلاك أو اتصال فضفاض أو طرفي.
ملف لولبي للتحكم - مع فصل المجموعة الكهربائية عن الملف اللولبي، باستخدام DVOM مضبوطًا على الأوم، تحقق من المقاومة بين كل طرف من الأطراف الكهربائية في ملف لولبي التحكم نفسه. استخدم مواصفات المصنع أو الملف اللولبي للتحكم الجيد المعروف إذا كان متاحًا لتحديد ما إذا كانت هناك مقاومة في الملف اللولبي. إذا كانت هناك قراءة زائدة عن الحد أو مقاومة منخفضة جدًا في DVOM، فمن المحتمل أن يكون الملف اللولبي معيبًا.
قصر الطاقة - افصل مجموعة الأسلاك عن PCM/ECM وحدد مكان الأسلاك في الملف اللولبي للتحكم. مع ضبط DVOM على مقياس الفولت، قم بتوصيل السلك السالب بالأرض والسلك الموجب بالسلك (الأسلاك) بملف التحكم اللولبي. تحقق من الجهد الكهربائي، إذا كان هناك جهد كهربائي موجود، فقد يكون هناك قصر في الطاقة في مجموعة الأسلاك. حدد موقع مصدر الطاقة عن طريق فصل موصلات الحزام واختبار الأسلاك مرة أخرى إلى الملف اللولبي.
PCM / ECM - إذا كانت جميع الأسلاك وملف التحكم اللولبي سليمة، فسيكون من الضروري مراقبة الملف اللولبي أثناء المحرك العملية عن طريق فحص الأسلاك مرة أخرى في PCM/ECM. باستخدام أداة مسح متقدمة تقوم بقراءة وظائف المحرك، قم بمراقبة دورة العمل الموجهة إلى الملف اللولبي للتحكم. سيكون من الضروري مراقبة الملف اللولبي أثناء تشغيل المحرك تحت عدد دورات المحرك في الدقيقة المختلفة والحمل. باستخدام راسم الذبذبات أو مقياس الرسم البياني المتعدد الذي تم ضبطه على مقياس دورة العمل، قم بتوصيل السلك السالب بأرضية جيدة معروفة والسلك الموجب لأي من طرفي السلك في الملف اللولبي نفسه. يجب أن تتطابق القراءة الموجودة على أداة القياس المتعدد مع دورة العمل المطلوبة في أداة المسح. إذا كانا متقابلين، فقد يتم عكس القطبية - قم بتوصيل السلك الموجب الموجود على طرف السلك الآخر بالملف اللولبي وأعد الاختبار للتحقق. إذا كانت الإشارة المكتشفة من PCM قيد التشغيل باستمرار، فقد يكون هناك خطأ في PCM نفسه.
قراءة: 54
