P219B Bank 2 اختلال نسبة الهواء/الوقود
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
اختلال نسبة الهواء/الوقود في البنك 2
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة تشخيصي عام (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من تويوتا ودودج وفورد وهوندا وجيب وتشيفي / شيفروليه وجي إم سي ورام وما إلى ذلك. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز ومجموعة نقل الحركة.< /p>
عند تخزين الكود P219B، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في نسبة الهواء إلى الوقود في ضفة المحرك، وهو ما لا يحدث تحتوي على الاسطوانة رقم واحد.
من أجل مراقبة نسبة الهواء إلى الوقود لكل بنك محرك، يستخدم PCM مدخلات البيانات من أجهزة استشعار أكسجين العادم الساخن (تسمى أحيانًا أجهزة استشعار وقود الهواء).
< p>يتم إنشاء كل مستشعر أكسجين باستخدام عنصر استشعار ثاني أكسيد الزركونيوم الموجود في وسط غلاف فولاذي مزود بفتحات تهوية. تقوم أقطاب كهربائية صغيرة (عادة من البلاتين) بتوصيل عنصر الاستشعار بأسلاك توصيل في موصل مجموعة مستشعر الأكسجين ويتم توصيل الموصل بشبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) التي تربط مجموعة أسلاك مستشعر الأكسجين بموصل PCM.يتم ربط كل مستشعر أكسجين (أو مرصع) في أنبوب العادم. يتم وضعه بحيث يكون عنصر الاستشعار بالقرب من مركز الأنبوب. عندما تخرج غازات العادم المستهلكة من غرفة الاحتراق (عبر مشعب العادم) وتستمر عبر نظام العادم (بما في ذلك المحولات الحفازة)، فإنها تتدفق فوق أجهزة استشعار الأكسجين. تدخل غازات العادم إلى مستشعر الأكسجين من خلال فتحات تهوية مصممة خصيصًا في الغلاف الفولاذي وتدور حول عنصر الاستشعار. يتم سحب الهواء المحيط الدائري من خلال تجاويف الأسلاك الموجودة في غلاف المستشعر من أجل ملء حجرة صغيرة في منتصف المستشعر. يتم بعد ذلك تسخين الهواء (في الغرفة الصغيرة). وهذا يجبر أيونات الأكسجين على إنتاج الطاقة التي يتعرف عليها PCM على أنها جهد كهربائي.
الاختلافات بين عدد أيونات الأكسجين في الهواء المحيط (المسحوبة في مستشعر O2)، وعدد جزيئات الأكسجين في العادم، يتسبب في ارتداد أيونات الأكسجين الموجودة داخل مستشعر O2 من طبقة بلاتينية إلى أخرى، بسرعة كبيرة وبشكل متكرر. عندما تنتقل أيونات الأكسجين المتصاعدة بين طبقات البلاتين، تحدث اختلافات في جهد خرج مستشعر الأكسجين. يرى PCM هذه الاختلافات في جهد خرج مستشعر الأكسجين كتغيرات في تركيز الأكسجين العادم. تكون مخرجات إشارة الجهد من مستشعرات الأكسجين أقل عند وجود المزيد من الأكسجين في العادم (حالة هزيلة) وترتفع عند وجود كمية أقل من الأكسجين في العادم (حالة غنية).
إذا اكتشف PCM خللًا في التوازن في نسبة الهواء إلى الوقود لبنك معين من المحرك، سيتم تخزين الكود P219B وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). ستتطلب معظم المركبات دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
مستشعر الأكسجين النموذجي:
ما مدى خطورة رمز الخطأ التشخيصي هذا؟
قد تكون نسبة الهواء إلى الوقود غير صحيحة نتيجة لعدم كفاية الوقود أو الهواء الزائد (الفراغ). يجب تصنيف الرمز P219B على أنه خطير وتصحيحه في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P219B ما يلي: انخفاض كفاءة استهلاك الوقود نقص الأداء العام للمحرك رموز الاختلال المخزنة أو رموز العادم الضعيفة/الغنية صيانة المحرك قريبًا إضاءة المصباح
ما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
أسباب هذا الرمز قد يشمل ذلك:
تسرب فراغ المحرك (كبير) مستشعر/أجهزة الأكسجين المعيبة الأسلاك و/أو الموصلات المحروقة أو المكسورة أو المنفصلة تسرب عادم المحرك تدفق هواء جماعي معيب أو مستشعر ضغط الهواء المشعب مضخة وقود سيئة أو وقود مسدود مرشحما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P219B وإصلاحها؟
يجب معالجة جميع رموز الخلل، وأكواد مستشعر موضع الخانق، وأكواد ضغط الهواء المتشعب، وأكواد مستشعر تدفق الهواء الشامل قبل
قراءة: 22
