P0405 EGR مستشعر A الدائرة منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
مستشعر إعادة تدوير غاز العادم A الدائرة منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الماركة.
توجد تصميمات مختلفة لأنظمة إعادة تدوير غاز العادم، ولكنها جميعها تعمل بطريقة مماثلة. صمام EGR هو صمام يتم التحكم فيه بواسطة PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) والذي يسمح للكميات المقاسة من غازات العادم بالمرور مرة أخرى إلى الأسطوانات ليتم حرقها مع خليط الهواء/الوقود. نظرًا لأن غاز العادم هو غاز خامل يحل محل الأكسجين، فإن حقنه مرة أخرى في الأسطوانة يمكن أن يخفض درجات حرارة الاحتراق مما يساعد على تحسين انبعاثات أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين).
ليست هناك حاجة إلى EGR عند بدء التشغيل البارد أو في وضع الخمول. يتم تشغيل EGR في ظل ظروف معينة مثل بدء التشغيل أو في وضع الخمول. يتم تشغيل EGR في ظل ظروف معينة مثل الخانق الجزئي أو التخفيض اعتمادًا على درجة حرارة المحرك والحمل، وما إلى ذلك. يتم توفير غازات العادم إلى صمام EGR من أنبوب العادم أو يمكن تركيب صمام EGR مباشرة في مجمع العادم. عند الحاجة، يتم تشغيل الصمام للسماح للغازات بالمرور إلى الأسطوانات. تقوم بعض الأنظمة بتحويل غازات العادم مباشرة إلى الأسطوانات بينما يقوم البعض الآخر بحقنها ببساطة في مشعب السحب حيث يتم سحبها بعد ذلك إلى الأسطوانات. بينما يقوم البعض الآخر بحقنه ببساطة في مشعب السحب حيث يتم سحبه بعد ذلك إلى الأسطوانات.
بعض أنظمة إعادة تدوير غاز العادم بسيطة جدًا بينما البعض الآخر أكثر تعقيدًا بعض الشيء. يتم التحكم مباشرة في صمامات EGR التي يتم التحكم فيها كهربائيًا بواسطة PCM. يتم توصيل مجموعة الأسلاك بالصمام نفسه ويتم التحكم فيها بواسطة PCM حسب الحاجة. يمكن أن تكون هذه 4 أو 5 أسلاك. عادةً ما يتم تغذية الإشعال بمصدر واحد أو اثنين بجهد 12 فولت، ودائرة مرجعية بجهد 5 فولت، ودائرة تغذية مرتدة. يتم التحكم في الأنظمة الأخرى بالفراغ. هذه بسيطة للغاية. يتحكم PCM في الملف اللولبي الفراغي الذي يسمح للفراغ عند تنشيطه بالانتقال إلى صمام EGR وفتحه. يجب أن يكون هناك أيضًا موصل كهربائي على هذا النوع من صمام EGR لدائرة التغذية المرتدة. تسمح دائرة التغذية المرتدة لنظام EGR لـ PCM بمعرفة ما إذا كان محور صمام EGR يتحرك بالفعل كما ينبغي. إذا اكتشفت دائرة التغذية المرتدة أن الجهد منخفض بشكل غير عادي، أو أن موضعها أقل مما هو مطلوب، فقد يتم ضبط P0405.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0405 DTC ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل)الأسباب
الأسباب المحتملة لـ P0405 يتضمن الكود ما يلي:
قصر إلى الأرض في إشارة EGR أو الدوائر المرجعية قصر إلى الجهد في دوائر EGR الأرضية أو دوائر الإشارة صمام EGR سيئ مشاكل أسلاك PCM سيئة بسبب الغضب أو المحطات السائبةالحلول الممكنة
إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى أداة الفحص، فيمكنك تشغيل صمام EGR. إذا استجابت وكانت ردود الفعل تشير إلى أن الصمام يتحرك بشكل صحيح، فقد تكون المشكلة متقطعة. في بعض الأحيان، في الطقس البارد، يمكن أن تتجمد الرطوبة في الصمام مما يؤدي إلى التصاقه. بعد تسخين السيارة قد تختفي المشكلة. يمكن أن يستقر الكربون أو أي حطام آخر في الصمام مما يؤدي إلى التصاقه أيضًا
إذا لم يستجب صمام EGR لأوامرك باستخدام أداة المسح، فافصل موصل مجموعة EGR. أدر المفتاح إلى وضع التشغيل، إيقاف تشغيل المحرك (KOEO). باستخدام الفولتميتر، تحقق من وجود 5 فولت على السلك المرجعي لصمام EGR. إذا لم يكن هناك 5 فولت، فهل هناك أي جهد على الإطلاق؟ إذا كان هناك 12 فولت، قم بإصلاح قصر الجهد في الدائرة المرجعية 5 فولت. إذا لم يكن هناك جهد، قم بتوصيل ضوء الاختبار بجهد البطارية وافحص السلك المرجعي 5 فولت. إذا أضاء ضوء الاختبار، فإن الدائرة المرجعية ذات الجهد 5 فولت تكون قصيرة إلى الأرض. إصلاح حسب الضرورة. إذا لم يضيء ضوء الاختبار، فتحقق من وجود فتحة في الدائرة المرجعية 5 فولت. قم بالإصلاح عند الضرورة
إذا لم يكن هناك مشكلة واضحة
قراءة: 35
