P202F نطاق/أداء دائرة التحكم في إمداد الاختزال/التجديد
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نطاق/أداء دائرة التحكم في إمداد الاختزال/التجديد
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز مشكلة التشخيص (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج، وشفروليه، وجي إم سي، وفورد، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P202F أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت درجة غير كافية من النشاط في دائرة التحكم لمضخة إمداد الاختزال/التجديد.
نظام المحفز هو مسؤولة عن تقليل (أساسيًا) جميع انبعاثات العادم على الرغم من أن بعض التطبيقات مجهزة أيضًا بمصيدة أكاسيد النيتروجين.
تخطو أنظمة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) خطوة أخرى إلى الأمام في تقليل أكاسيد النيتروجين. ومع ذلك، فإن محركات الديزل الأكبر حجمًا والأقوى حاليًا لا يمكنها تلبية معايير الانبعاثات الفيدرالية (الأمريكية) الصارمة باستخدام EGR، وفلتر جسيمات الديزل/المحول الحفاز، ومصيدة أكاسيد النيتروجين وحدها. ولهذا السبب تم اختراع أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR).
تقوم أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) بحقن مركب مختزل أو سائل عادم الديزل (DEF) في العادم أمام مرشح جسيمات الديزل، ومصيدة أكاسيد النيتروجين و/أو المحول الحفاز عبر صمام حقن الاختزال (الملف اللولبي). يؤدي حقن أد بلو AdBlue® في التوقيت الدقيق إلى رفع درجة حرارة عنصر الترشيح ويسمح له بالعمل بشكل أكثر كفاءة. إنه يعزز طول عمر عنصر الترشيح ويسمح بإطلاق عدد أقل من انبعاثات العادم الضارة في الغلاف الجوي. تتم مراقبة نظام SCR بالكامل والتحكم فيه إما بواسطة PCM أو وحدة تحكم مستقلة (والتي تتفاعل مع PCM). في كلتا الحالتين، تقوم وحدة التحكم بمراقبة أجهزة استشعار درجة حرارة O2 وأكاسيد النيتروجين والعادم (بالإضافة إلى المدخلات الأخرى) لتحديد الوقت المناسب لحقن أد بلو AdBlue® (مادة الاختزال). يعد الحقن الدقيق لسائل أد بلو AdBlue® ضروريًا للحفاظ على درجة حرارة العادم ضمن المعلمات المقبولة وتحسين ترشيح الملوثات.
يتم استخدام مضخة إمداد المادة المختزلة/المتجددة للضغط على أد بلو AdBlue® في نظام مادة الاختزال السائل للاستخدام، عند الحاجة. تتم مراقبة جهد مضخة الإمداد بواسطة PCM للتأكد من التقلب المستمر ونسبة التحميل. يراقب PCM أيضًا واحدًا أو أكثر من مستشعرات الضغط في نظام إمداد الاختزال لتحديد ما إذا كان هناك تسرب في النظام.
إذا اكتشف PCM درجة من اختلاف الجهد في دائرة إمداد الاختزال/التجديد إذا لم يكن ضمن المعلمات المسموح بها، فسيتم تخزين الكود P202F وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة - مع فشل - لإضاءة MIL.
ما مدى خطورة DTC هذا؟
رمز مخزن يجب اعتبار P202F خطيرًا ومعالجته في أسرع وقت ممكن. يمكن تعطيل نظام SCR بسبب ذلك. يمكن أن يحدث تلف المحفز إذا لم يتم تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين الكود في الوقت المناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض P202F قد يتضمن رمز المشكلة ما يلي:
انخفاض في كفاءة استهلاك الوقود، دخان أسود زائد من عادم السيارة، انخفاض أداء المحرك، الرموز الأخرى ذات الصلة بـ SCRما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
أسباب ذلك قد يتضمن الرمز ما يلي:
مضخة إمداد مختزلة معيبة (تحميل زائد) دوائر مفتوحة أو قصيرة في التحكم في إمداد مادة الاختزال وحدة تحكم SCR سيئة/PCM أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P202F؟
أ ستكون هناك حاجة إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM) ومصدر للمعلومات التشخيصية الخاصة بالمركبة لتشخيص الرمز P202F.
يمكنك استخدام مصدر معلومات السيارة لتحديد موقع نشرة الخدمة الفنية (TSB) الذي يطابق سنة المركبة، م
قراءة: 20
