P2010 دائرة التحكم في عداء مشعب السحب High Bank 1
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
دائرة التحكم في عداء مشعب السحب High Bank 1
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (نيسان، وهوندا، وإنفينيتي، وفورد، ودودج، وأكورا، وتويوتا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
عندما أواجه رمزًا مخزنًا P2010، أعلم أن ذلك يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت عنصر تحكم في مشعب السحب ( IMRC) جهد دائرة المشغل (لبنك المحرك الأول) أكبر من المتوقع. يخبرني البنك 1 أن العطل مرتبط ببنك المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم واحد.
يتحكم PCM في نظام IMRC إلكترونيًا. يُستخدم نظام IMRC لإدارة الهواء وضبطه أثناء تدفقه إلى مشعب السحب السفلي ورؤوس الأسطوانات وغرف الاحتراق. يتم فتح وإغلاق اللوحات المعدنية ذات الشكل الفردي، والتي تتلاءم بإحكام مع منافذ مشعب السحب لكل أسطوانة، بواسطة مشغل تحكم إلكتروني. في IMRC، يتم تثبيت اللوحات المعدنية الرفيعة (بمسامير أو مسامير صغيرة) على قضيب معدني يمتد على طول كل رأس أسطوانة ويمر عبر مركز كل منفذ سحب. يتم فتح اللوحات بحركة واحدة، مما يسمح أيضًا بجعل جميع اللوحات غير صالحة للعمل إذا كان أحدها عالقًا أو مقيدًا. يتم توصيل قضيب IMRC بالمشغل بذراع ميكانيكي أو ترس. تتم مناورة المشغل باستخدام الحجاب الحاجز الفراغي في بعض الموديلات. عند استخدام مشغل يعمل بالفراغ، يتحكم PCM في الملف اللولبي الإلكتروني، الذي ينظم فراغ السحب إلى مشغل IMRC.
لقد ثبت أن التأثير الدوامي (تدفق الهواء) يساعد خليط الهواء/الوقود على تكون متناثرة بشكل كامل. يمكن أن يؤدي ذلك إلى انخفاض انبعاثات العادم، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود، وتحسين أداء المحرك. يؤدي استخدام IMRC لتوجيه وتقييد تدفق الهواء، أثناء سحبه إلى المحرك، إلى إنشاء تأثير الدوامة هذا، لكن الشركات المصنعة المختلفة تستخدم أساليب مختلفة. استخدم مصدر معلومات سيارتك (يُعد All Data DIY مصدرًا ممتازًا) للحصول على مواصفات نظام IMRC الذي تم تجهيز السيارة المعنية به. من الناحية النظرية، سيتم إغلاق عدائي IMRC تقريبًا أثناء ظروف التشغيل/التباطؤ ويتم فتحه عند فتح لوحة الخانق.
يراقب PCM إشارات البيانات المدخلة من مستشعر موضع عداء IMRC، والضغط المطلق المتنوع (MAP) المستشعر، ومستشعر درجة حرارة الهواء المتشعب، ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل، ومستشعر موضع الخانق، وأجهزة استشعار الأكسجين، ومستشعر تدفق الهواء الشامل (من بين أجهزة أخرى) لضمان عمل نظام IMRC كما هو متوقع.
IMRC تتم مراقبة موضع رفرف العداء بواسطة PCM، الذي يقوم بضبط موضع الرفرف وفقًا لبيانات إمكانية قيادة المحرك. قد يضيء مصباح مؤشر العطل، وسيتم تخزين الكود P2010، إذا فشل PCM في رؤية تغيير في MAP أو درجة حرارة الهواء المشعب كما هو متوقع، عند تحريك اللوحات IMRC. ستتطلب بعض المركبات دورات فشل متعددة لإضاءة MIL.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2010 ما يلي:
التردد عند التسارع انخفاض أداء المحرك، خاصة عند انخفاض عدد الدورات في الدقيقة مستويات العادم الغني أو الهزيل انخفاض كفاءة استهلاك الوقود ارتفاع المحركالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي:
مجاري مشعب السحب مفكوكة أو مربوطة ملف لولبي لمشغل IMRC المعيب مستشعر موضع مشعب السحب السيئ مفتوح أو توصيلات قصيرة في دائرة التحكم في الملف اللولبي لمشغل IMRC، تراكم الكربون على لوحات IMRC أو منافذ مشعب السحب، مستشعر MAP معيب، وجه موصل الملف اللولبي لمشغل IMRC المتآكلإجراءات التشخيص والإصلاح
ماسح ضوئي تشخيصي، فولت رقمي /ohmmeter (DVOM)، وستكون هناك حاجة إلى مصدر موثوق لمعلومات السيارة
قراءة: 27
