P2000 كفاءة مصيدة أكاسيد النيتروجين أسفل بنك العتبة 1
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
كفاءة مصيدة أكاسيد النيتروجين أسفل بنك العتبة 1
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (نيسان، وهوندا، وإنفينيتي، وفورد، ودودج، وأكورا، وتويوتا، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
تعني وحدة التحكم P2000 المخزنة أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت مستوى من أكسيد النيتريك (NOx) أعلى من المستوى المبرمج. حد. يشير البنك 1 إلى جانب المحرك الذي يحتوي على الأسطوانة رقم واحد.
ينتج محرك الاحتراق الداخلي أكاسيد النيتروجين على شكل انبعاث عادم. أنظمة المحول الحفاز المستخدمة لتقليل أكاسيد النيتروجين في محركات حرق الغاز أقل فعالية في محركات الديزل. ويرجع ذلك إلى ارتفاع محتوى الأكسجين في غازات العادم المستهلكة في محركات الديزل. كطريقة ثانوية لتخفيض أكاسيد النيتروجين، يجب استخدام مصيدة أكاسيد النيتروجين أو نظام امتصاص أكاسيد النيتروجين في محركات الديزل. تستخدم المركبات المجهزة بمحركات الديزل أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR)، والتي يعد مصيدة أكاسيد النيتروجين جزءًا منها.
يستخدم الزيوليت لاحتجاز جزيئات أكاسيد النيتروجين لمنع إطلاقها في الغلاف الجوي. يتم تأمين شبكة من مركبات الزيوليت داخل غلاف يشبه المحول الحفاز. يمر العادم عبر الشبكة ويتم احتجاز أكاسيد النيتروجين بالداخل.
لتجديد بنية الزيوليت، يتم إدخال مادة كيميائية قابلة للاشتعال أو قابلة للاشتعال من خلال نظام حقن يتم التحكم فيه إلكترونيًا. وقد تم استخدام مواد كيميائية مختلفة لهذا الغرض ولكن وقود الديزل هو الأكثر عملية.
في SCR، يتم استخدام مستشعرات أكاسيد النيتروجين بالطريقة التي تستخدم بها مستشعرات الأكسجين في محركات البنزين ولكن ليس لها أي تأثير على استراتيجية التكيف مع توصيل الوقود. يقومون بمراقبة جزيئات أكاسيد النيتروجين بدلاً من مستويات الأكسجين. يقوم PCM بمراقبة بيانات مستشعر أكاسيد النيتروجين قبل المحفز وبعده لحساب كفاءة مصيدة أكاسيد النيتروجين. تُستخدم هذه البيانات أيضًا في استراتيجية توصيل السوائل المختزلة لأكاسيد النيتروجين.
يتم حقن المادة المختزلة باستخدام حاقن يتم التحكم فيه إلكترونيًا إما بواسطة وحدة PCM أو وحدة SCR. يحتوي الخزان البعيد على سائل اختزال أكاسيد النيتروجين/وقود الديزل؛ فهو يشبه خزان وقود صغير. يتم إنشاء ضغط الاختزال باستخدام مضخة وقود يتم التحكم فيها إلكترونيًا.
إذا اكتشف PCM مستوى من أكاسيد النيتروجين أعلى من الحد المبرمج، فسيتم تخزين رمز P2000 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز P2000 ما يلي:
الدخان الزائد من عادم المحرك انخفاض الأداء العام للمحرك زيادة درجات حرارة المحرك انخفاض كفاءة الوقودالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز المحرك هذا ما يلي:
مصيدة أكاسيد النيتروجين معيبة أو محملة بشكل زائد أو عنصر مصيدة أكاسيد النيتروجين نظام حقن سائل عادم الديزل الخاطئ سائل اختزال أكاسيد النيتروجين غير مناسب أو غير مناسب نظام إعادة تدوير غاز العادم غير صالح للعمل تسرب عادم شديد في أعلى مصيدة أكاسيد النيتروجينإجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
لتشخيص رمز P2000، ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM) )، وستكون هناك حاجة إلى مصدر معلومات السيارة مثل All Data (DIY).
سأبدأ بالفحص البصري لجميع أسلاك النظام وموصلاته. ركز على الأسلاك التي يتم توجيهها بالقرب من مكونات العادم الساخنة ودروع العادم الحادة.
افحص نظام العادم بحثًا عن أي تسربات وقم بإجراء الإصلاحات حسب الحاجة.
تأكد من وجود مادة اختزال في خزان SCR وأنها ذات نوعية مناسبة. اتبع توصيات الشركة المصنعة عند إضافة سائل مختزل.
تحقق من عملية إعادة تدوير غاز العادم (EGR) باستخدام الماسح الضوئي. ريبا
قراءة: 20
