الصفحة الرئيسية » أكواد P2700-P2799 » P2765 P2765 مستشعر سرعة الإدخال / التوربينات A الدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
دائرة مستشعر سرعة الإدخال/التوربين "A"
ماذا هل هذا يعني؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (فورد، وهوندا، ومازدا، ومرسيدس، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك).
على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
عندما واجهت رمز مشكلة تشخيصية P2765، فإنه كان ذلك بسبب اكتشاف وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) عطلًا في الدائرة لمستشعر سرعة الإدخال (أو التوربين) المحدد والمعروف باسم "B". أجهزة استشعار سرعة الإدخال والتوربينات متطابقة تقريبًا في التصميم. الفرق هو في المقام الأول مع المصطلحات الوصفية. عادةً ما يتم تخصيص التصنيف A للمركبات المجهزة بنظام تشخيص أعطال السيارات (OBD-II) والتي تستخدم أجهزة استشعار متعددة المدخلات أو سرعة التوربينات. راجع دليل الخدمة الخاص بالشركة المصنعة لمعرفة موقع مستشعر الإدخال/التوربين المعين A.
عادةً ما يكون مستشعر سرعة الإدخال/التوربين عبارة عن مستشعر كهرومغناطيسي ثلاثي الأسلاك يستخدم لمراقبة سرعة إدخال ناقل الحركة (يتم التعرف عليه بواسطة PCM) مثل الثورات في الدقيقة أو RPMs). يتم وضع المستشعر بالقرب من الجزء الخلفي من محول عزم الدوران (عند عمود إدخال ناقل الحركة) ويتم تثبيته إما بمسمار/مسمار أو يتم ربطه مباشرة في علبة ناقل الحركة.
يوجد على عمود ناقل الحركة الرئيسي (أو الإدخال) أخاديد مصممة خصيصًا (أو عجلة مترددة محززة). يمر عمود الإدخال (أو العجلة reluctor) بالقرب من نهاية المستشعر؛ استكمال الدائرة الكهرومغناطيسية. عندما تمر الأخاديد (أو الشقوق) بجوار المستشعر، تنقطع الدائرة ويتشكل نمط إلكتروني. يتم استقبال تشكيل النمط هذا بواسطة PCM كنمط موجي يفسره أيضًا على أنه سرعة مدخلات/توربينات ناقل الحركة.
تتم مقارنة سرعة مدخلات ناقل الحركة/التوربينات مع سرعة دورة المحرك في الدقيقة، والنسبة المئوية لحمل المحرك، وسرعة خرج ناقل الحركة. وسرعة السيارة لتحديد سرعة الإدخال المطلوبة (RPM). إذا فشلت سرعة الإدخال/التوربين الفعلية في التطابق مع سرعة الإدخال/التوربين المطلوبة، فسيتم تخزين رمز وقد يضيء مصباح عطل.
الأعراض ودرجة الخطورة
في بعض الحالات، سيطالب هذا الرمز الذي يتم تخزينه PCM بوضع الإرسال في وضع "limp-in". في هذا الوضع، سوف يتحول ناقل الحركة بقسوة. إذا ظهر لك رمز P2765 وبدأ ناقل الحركة في التحول بشكل غير منتظم، فيجب معالجة المشكلة في أسرع وقت ممكن.
قد تتضمن أعراض رمز P2765 ما يلي:
نقاط تحويل قاسية أو غير منتظمة في ناقل الحركة فشل ناقل الحركة في التحول انخفاض كفاءة استهلاك الوقود تقلب عداد السرعة (عداد المسافات) عدم تشغيل عداد السرعة (عداد المسافات) في بعض الحالات، عند التوقف، قد يتوقف المحركالأسباب
الأسباب المحتملة لهذا الرمز للضبط هي:
مستشعر سرعة الإدخال المعيب B مستشعر سرعة الخرج الخاطئ B حلقة أو عمود ناقل الحركة تالف أو متآكل أو مكسور محول عزم دوران ناقل الحركة السيئ أسلاك و/أو موصلات مفككة أو محترقة أو تالفة بأي شكل آخر فشل PCM أو خطأ في البرمجة < h2>إجراءات التشخيص والإصلاحتتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف طرحته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
ماسح ضوئي تشخيصي مناسب، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، وأسلاك النظام رسم تخطيطي، ومن المحتمل أن يكون راسم الذبذبات مفيدًا في تشخيص رمز P2765.
يبدأ الفنيون المهرة عادةً بالفحص البصري لأسلاك النظام وموصلاته. قم بإصلاح أو استبدال الأجزاء المنفصلة أو المتآكلة أو المحروقة أو القصيرة حسب الحاجة. اختبر البطارية وافحص كابلات البطارية ونهايات الكابلات. قم بإزالة التآكل وتأمين أطراف البطارية حسب الحاجة.
قم بالتوصيل
قراءة: 17
