P080A لم يتم التعرف على موضع القابض
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
لم يتم التعرف على موضع القابض
ماذا يعني ذلك؟
هذه مجموعة نقل حركة عامة رمز مشكلة التشخيص (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (1996-أحدث). قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من دودج، وفورد، وسمارت، ولاند روفر، وشفروليه، وكرايسلر، وجيب، ومرسيدس، وتويوتا، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة. .
يرتبط رمز مشكلة obd-ii P080A والرموز ذات الصلة P0806 وP0807 وP0808 وP0809 بمستشعر موضع القابض و/أو الدائرة. تتم مراقبة هذه الدائرة بواسطة وحدة التحكم في الطاقة (PCM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) بناءً على السيارة المحددة.
الغرض من دائرة مستشعر موضع القابض هو مراقبة حالة القابض على ناقل الحركة اليدوي. يتم إنجاز هذه العملية من خلال قراءة جهد الخرج لمستشعر موضع القابض الذي يشير إلى وقت تعشيق القابض. عادةً ما يكون مستشعر موضع القابض عبارة عن مفتاح تشغيل/إيقاف أساسي مثبت بالقرب من دواسة قدم القابض على دعامة الدعم في معظم الظروف. عادةً ما يكون الجهد الثابت موجودًا على جانب واحد من المفتاح ويتم إغلاق نقاط الاتصال عن طريق تعشيق القابض الذي ينقل الجهد إلى الملف اللولبي المبدئي أو المبدئي. تمنع هذه الدائرة الأساسية والمفتاح تشغيل المحرك قبل تعشيق القابض.
عندما يكتشف PCM أو TCM أن موضع القابض لم يتم "معرفته"، سيتم ضبط الرمز P080A ويضيء ضوء فحص المحرك أو سيتم إضاءة المصباح التحذيري لناقل الحركة.
مستشعر موضع القابض:
ما مدى خطورة رمز التشخيص التشخيصي هذا؟
مدى خطورة هذا الرمز عادة ما يكون متوسطًا، ولكن يمكن أن يكون P080A خطيرًا إذا بدأت السيارة مع فصل القابض مما يؤدي إلى مشكلة تتعلق بالسلامة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض مشكلة P080A قد يتضمن الرمز ما يلي:
لن يبدأ تشغيل المحرك سيبدأ تشغيل المحرك دون تعشيق القابض يضيء مصباح التحذير الخاص بناقل الحركةما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
أسباب قد يتضمن رمز P080A هذا ما يلي:
لم تتم معايرة موضع مستشعر موضع القابض، مستشعر موضع القابض المعيب، الأسلاك الخاطئة أو التالفة، الحزام الأرضي لوحدة التحكم السائبة أو المعيبة، الموصل المتآكل أو التالف أو السائب، PCM أو TCM المعيبما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P080A ?
الخطوة الأولى في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية هي تحديد موقع مفتاح مستشعر موضع القابض والبحث عن أي ضرر مادي واضح. قم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحرق. التالي هو فحص الموصلات والوصلات بحثًا عن الأمان والتآكل والدبابيس التالفة. يجب أن تتضمن هذه العملية جميع موصلات الأسلاك والتوصيلات بمفتاح مستشعر موضع القابض وPCM وبادئ التشغيل والملف اللولبي الخاص ببدء التشغيل. راجع البيانات التقنية المحددة الخاصة بالمركبة لمعرفة ما إذا كان هناك منصهر أو وصلة قابلة للصهر مدمجة في الدائرة.
الخطوات المتقدمة
تصبح الخطوات المتقدمة خاصة بالمركبة وتتطلب المعدات المتقدمة المناسبة لأداء بدقة. تتطلب هذه الإجراءات عدادًا رقميًا متعددًا ومراجع فنية محددة للمركبة. ستتضمن البيانات الفنية المحددة مخططات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتسلسل المناسب الذي يجب اتباعه لمساعدتك في التشخيص الدقيق.
قد تحتاج إلى الخضوع لإجراءات التعرف على موضع القابض أو المعايرة لإصلاح هذا الرمز.
< h3>فحص الجهدعندما يتم فصل القابض، يجب أن يكون هناك 12 فولت بشكل مناسب على جانب واحد من
قراءة: 20
