P0703 عطل دائرة محول عزم الدوران/مفتاح الفرامل B
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
عطل دائرة محول عزم الدوران/مفتاح الفرامل B
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (فورد، وهوندا، ومازدا، ومرسيدس، وفولكس فاجن، وما إلى ذلك). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
إذا اكتشفت أن الرمز P0703 قد تم تخزينه في مركبة OBD-II الخاصة بك، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد تم تخزينها اكتشف عطلًا في دائرة معينة لمفتاح فرامل محول عزم الدوران. ينطبق هذا الرمز على المركبات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي فقط.
تم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي (في المركبات ذات الإنتاج الضخم) إلكترونيًا منذ الثمانينيات. تتم إدارة معظم المركبات المجهزة بـOBD-II بواسطة وحدة تحكم ناقل الحركة المدمجة في PCM. تستخدم المركبات الأخرى وحدة تحكم مستقلة في ناقل الحركة تتواصل مع PCM ووحدات التحكم الأخرى عبر شبكة منطقة التحكم (CAN).
محول عزم الدوران هو نوع من أدوات اقتران السوائل التي تربط المحرك بناقل الحركة . عندما تكون السيارة في حالة حركة، يسمح محول عزم الدوران بنقل عزم الدوران إلى عمود إدخال ناقل الحركة. عندما تتوقف السيارة (مع دوران المحرك)، يمتص محول عزم الدوران عزم دوران المحرك، وذلك باستخدام نظام معقد من القوابض الرطبة. هذا يسمح للمحرك بالتوقف دون توقف.
يسمح محول عزم الدوران المقفل، المستخدم في المركبات المجهزة بـOBD-II، للمحرك بالقفل في عمود إدخال ناقل الحركة في ظل ظروف معينة. ويحدث هذا عادةً عندما ينتقل ناقل الحركة إلى أعلى ترس، وتكون السيارة قد وصلت إلى سرعة معينة، وتم الوصول إلى مستوى عدد دورات المحرك في الدقيقة المطلوب. في وضع القفل، يتم تقييد قابض محول عزم الدوران (TCC) تدريجيًا حتى يعمل ناقل الحركة كما لو تم تثبيته مباشرة بالمحرك بنسبة نقل 1:1. تُعرف قيود القابض التدريجية هذه باسم النسبة المئوية لقفل محول عزم الدوران. يعزز هذا النظام كفاءة استهلاك الوقود والأداء الأمثل للمحرك. يتم تحقيق قفل محول عزم الدوران باستخدام ملف لولبي إلكتروني يتحكم في قضيب زنبركي أو صمام كروي. عندما يتعرف PCM على أن الظروف صحيحة، يتم تنشيط الملف اللولبي للقفل ويسمح الصمام للسائل بتجاوز محول عزم الدوران (تدريجيًا) ويتم تطبيقه مباشرة على جسم الصمام.
يجب فك قفل محول عزم الدوران قبل تنخفض مستويات عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى مستوى معين وبالتأكيد قبل أن تتوقف السيارة، بينما يكون المحرك في وضع التباطؤ. إذا لم يكن الأمر كذلك، فإن المحرك سوف يتوقف بلا شك. إحدى الإشارات المحددة التي يبحث عنها PCM في فك ارتباط قفل محول عزم الدوران هي استخدام دواسة الفرامل. عند الضغط على دواسة الفرامل، يتسبب ذراع ذراع الفرامل في إغلاق نقاط الاتصال الموجودة في مفتاح الفرامل، مما يؤدي إلى إكمال دائرة/دوائر واحدة أو أكثر. عند اكتمال هذه الدوائر، تضاء مصابيح التوقف. يتم إرسال إشارة ثانية إلى PCM. تتيح هذه الإشارة لـ PCM معرفة أنه تم الضغط على دواسة الفرامل ويجب فصل الملف اللولبي لقفل محول عزم الدوران.
يتعلق رمز P0703 بإحدى دوائر تبديل الفرامل هذه. راجع دليل خدمة سيارتك أو جميع البيانات للحصول على معلومات محددة حول هذه الدائرة المحددة فيما يتعلق بسيارتك.
الأعراض وخطورة
يجب التعامل مع هذا الرمز على أنه عاجل لأنه يمكن أن يحدث تلف شديد في ناقل الحركة الداخلي إذا كان قفل TCC غير قابل للتشغيل لفترة طويلة من الوقت. تم تصميم معظم الطرز بحيث يقوم PCM بتعطيل قفل TCC، ووضع نظام التحكم في الإرسال في وضع العرج، إذا تم تخزين رمز من هذا النوع.
قد تشمل أعراض رمز P0703 ما يلي:< /p> قد يتم تعطيل توقف المحرك عندما تتوقف السيارة عن العمل، وقد يتم تعطيل قفل TCC، وانخفاض كفاءة استهلاك الوقود، وانخفاض أداء المحرك
قراءة: 38
