P00B6 درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير/الارتباط بدرجة حرارة سائل تبريد المحرك
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير/الارتباط بدرجة حرارة سائل تبريد المحرك
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشاكل التشخيصية العام لمجموعة نقل الحركة (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك العديد من شركات صناعة السيارات ولكن وفقًا للروايات، يبدو رمز DTC أكثر شيوعًا في سيارات شيفروليه/تشيفي وفوكسهول.
في أي وقت أواجه فيه تشخيص رمز P00B6، فإنه هذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت تناقضًا في الإشارات المرتبطة بين مستشعر درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير ومستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك (ECT).
للتأكد من تدفق سائل التبريد. كما هو مقصود بين الرادياتير وممرات تبريد المحرك، يتم أحيانًا مراقبة درجة حرارة سائل التبريد في الرادياتير مقارنة بدرجة حرارة سائل التبريد في المحرك.
يتكون تصميم مستشعر ECT عادة من مقاومة حرارية يتم غمسها في راتينج صلب ومختوم في غلاف معدني أو بلاستيكي. يعتبر النحاس هو الأكثر شعبية بين هذه المواد السكنية بسبب متانته. في معظم الحالات، يتم ربط مستشعر ECT بحيث يمكن تثبيته في ممر سائل التبريد في مشعب سحب المحرك أو رأس الأسطوانة أو الكتلة. يتناقص مستوى المقاومة الحرارية في مستشعر ECT مع ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد وتدفقه عبره. يؤدي هذا إلى زيادة جهد دائرة مستشعر ECT عند PCM. عندما يبرد المحرك، تزداد مقاومة المستشعر وينخفض جهد دائرة مستشعر ECT (إلى PCM) نتيجة لذلك. يتعرف PCM على هذه التقلبات في الجهد على أنها تغيرات في درجة حرارة سائل تبريد المحرك. يعد توصيل الوقود واستراتيجية توقيت الإشعال من بين الوظائف التي تتأثر بدرجة حرارة سائل تبريد المحرك الفعلية وبيانات الإدخال من مستشعر ECT.
يقوم مستشعر درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير بمراقبة درجة حرارة سائل التبريد بنفس الطريقة التي يراقب بها مستشعر ECT. يتم إدخاله عادةً في أحد خزانات الرادياتير ولكن يمكن أيضًا تركيبه في خزان سائل التبريد المضغوط.
إذا اكتشف PCM إشارات الجهد من مستشعر ECT ومستشعر درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير والتي تختلف عن بعضها البعض بأكثر من الحد الأقصى المسموح به، فسيتم تخزين الكود P00B6 ومصباح مؤشر العطل (MIL) قد تكون مضاءة. قد تكون هناك حاجة إلى دورات قيادة متعددة مع فشل لإضاءة MIL.
مثال على مستشعر درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
نظرًا لأن إدخال مستشعر ECT أمر بالغ الأهمية لتوصيل الوقود واستراتيجية توقيت الإشعال، فيجب معالجة الظروف التي تساهم في الكود المخزن P00B6 على وجه السرعة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز المحرك P00B6 ما يلي:
عادم غني بشكل مفرط، مشكلات في قابلية القيادة، ضعف جودة التباطؤ، انخفاض شديد في كفاءة استهلاك الوقودما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز المحرك هذا ما يلي:
خلل في مستشعر ECT، مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المبرد الخاطئ، مستوى سائل التبريد غير كافٍ، دوائر أو موصلات قصيرة أو مفتوحة، خطأ في برمجة PCM أو PCMما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P00B6؟
يجب بذل جهد لضمان امتلاء المحرك بسائل التبريد وعدم ارتفاع درجة حرارته قبل محاولة تشخيص أي رموز مخزنة متعلقة بمستشعر العلاج بالصدمات الكهربائية. قبل المتابعة، يجب أن يكون المحرك ممتلئًا بسائل التبريد المناسب وألا ترتفع درجة حرارته تحت أي ظرف من الظروف.
مصدر موثوق لمعلومات السيارة، وماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء سيكون هناك حاجة إلى مؤشر ليزر لتشخيص الكود P00B6.
يجب أن يكون الفحص البصري لمستشعر ECT وأسلاك نظام استشعار درجة حرارة سائل تبريد الرادياتير والموصلات هو خطوتك التالية إذا لم يكن المحرك محمومًا.
استعد لاسترداد جميع الرموز المخزنة وتجميد بيانات الإطار عن طريق توصيل الماسحة الضوئية بالجهاز
قراءة: 40
