P0483 عطل التحقق من عقلانية مروحة التبريد
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل التحقق من عقلانية مروحة التبريد
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه /ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك عادةً على جميع المحركات المجهزة بـOBDII، ولكنه يظهر في كثير من الأحيان في بعض سيارات Ford وIsuzu وMazda وMercedes Benz وSubaru.
عادة ما يتم العثور على وحدة مروحة التبريد مثبتة خلف الرادياتير أمام المحرك. يتم التحكم في وحدة مروحة التبريد عادةً بواسطة وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) بناءً على المدخلات السلكية بها.
تتلقى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) هذه المدخلات عبر إشارات الجهد لتحديد المحرك درجة حرارة سائل التبريد والهواء الداخل، وضغط مكيف الهواء، وسرعة السيارة. يتم تعيين هذا الرمز إذا كانت هذه المدخلات لا تتطابق مع جهود التشغيل العادية المخزنة في ذاكرة PCM، أو إذا كان تشغيل مروحة التبريد لا يتطابق مع المعلومات المحددة مسبقًا المخزنة في PCM.
من الممكن أن يتم ضبط P0483 بسبب مشاكل ميكانيكية في درجة الحرارة (درجة حرارة سائل التبريد غير صحيحة بسبب توقف منظم الحرارة/فشل مضخة المياه)؛ أو مشاكل كهربائية (فشل دائرة مروحة التبريد). لا يمكن التغاضي عن هذه الأمور في مرحلة استكشاف الأخطاء وإصلاحها، خاصة عند التعامل مع مشكلة متقطعة. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع وحدة مروحة التبريد وألوان الأسلاك.
تتضمن رموز مشاكل مروحة التبريد ذات الصلة ما يلي:
P0480 مروحة التبريد 1 عطل دائرة التحكم P0481 مروحة التبريد 2 عطل دائرة التحكم P0482 عطل دائرة التحكم بمروحة التبريد 3 P0484 دائرة مروحة التبريد الزائدة عن التيار P0485 عطل طاقة مروحة التبريد / الدائرة الأرضيةالشدة والأعراض
تعتمد الخطورة على الفشل. إذا كان هناك عطل ميكانيكي؛ شديد. في حالة حدوث عطل كهربائي، فقد لا يكون الأمر خطيرًا، حيث يمكن لنظام PCM تعويضه، طالما لم يسخن المحرك بشكل زائد. أثناء قيام PCM بالتعويض، يجب مراقبة مقياس درجة الحرارة أثناء جميع دورات القيادة. عادةً، تعمل المراوح طوال الوقت (دورة تشغيل 100٪).
قد تشمل أعراض رمز المشكلة P0483 ما يلي:
ضوء مؤشر الخلل عند ارتفاع درجة حرارة المحرك نظام تكييف الهواء لا يعمل بشكل صحيحالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي:
مفتوحة في دائرة إمداد الطاقة بين وحدة مروحة التبريد وPCM - من المحتمل أن تكون دائرة إمداد الطاقة قصيرة إلى الأرض وحدة مروحة التبريد - احتمال وجود عطل في نظام التبريد - خلل في منظم الحرارة/مضخة الماء - على الأرجح خلل في وحدة مروحة التبريد - احتمال وجود خلل في وحدة PCM - غير مرجح إلى حد كبيرإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا نقطة فنية نشرة الخدمة (TSB) ابحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع وحدة مروحة التبريد على سيارتك الخاصة. عادة ما يتم العثور على وحدة مروحة التبريد (مراوح التبريد) مثبتة خلف المبرد أمام المحرك. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتحقق مما إذا كان P0483 سيعود. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فتحقق من سلامة نظام التبريد. تأكد من أن منظم الحرارة ومضخة المياه يعملان بشكل صحيح. بمجرد أن يبرد المحرك، قم بإزالة غطاء الرادياتير وتأكد من أنه سيغلق بشكل صحيح بالرادياتير. إذا كان هناك
قراءة: 43
