P0107 - الضغط المطلق المنوع/دائرة الضغط الجوي منخفض الإدخال
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
الضغط المطلق المشعب/دائرة الضغط الجوي منخفض الإدخال
ماذا يعني ذلك؟< /h2>
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هذا هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
يستجيب مستشعر الضغط المطلق للمشعب (MAP) للتغيرات في ضغط مشعب السحب (الفراغ). يتم تزويد المستشعر بـ 5 فولت من وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM).
يوجد داخل مستشعر MAP مقاوم يتحرك بالنسبة لضغط المشعب. يغير المقاوم الجهد بين حوالي 1 فولت إلى 4.5 فولت (اعتمادًا على حمل المحرك) ويتم إرجاع إشارة الجهد هذه إلى PCM للإشارة إلى ضغط المشعب (الفراغ). هذه الإشارة ضرورية لجهاز PCM لتحديد توصيل الوقود. يتم ضبط DTC P0107 عندما يرى PCM أن جهد إشارة MAP أقل من .25 فولت وهو منخفض جدًا.
مستشعر MAP النموذجي
الأعراض المحتملة
في أي وقت تكون إشارة مستشعر MAP منخفضة، من المحتمل أن تواجه السيارة وقتًا صعبًا للغاية في البدء. قد تشمل الأعراض الأخرى ما يلي:
صعوبة البدء أوقات تدوير طويلة خرق/مفقود نفث دخان أسود ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود يموت بشكل متقطع إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل)الأسباب
أسباب انخفاض MAP يمكن أن تكون دائرة إشارة المستشعر (P0107) أيًا مما يلي:
مستشعر MAP غير صالح مفتوح أو قصير في دائرة الإشارة مفتوح أو قصير في الدائرة المرجعية 5 فولت الدائرة الأرضية مفتوحة أو مقصورة PCM سيئالحلول الممكنة
أولاً، باستخدام أداة المسح مع تشغيل المفتاح والمحرك قيد التشغيل، قم بمراقبة جهد مستشعر MAP. إذا كانت القراءة أقل من 0.5 فولت، قم بإيقاف تشغيل المحرك، وافصل مستشعر MAP، وباستخدام مقياس DVOM (مقياس الفولت الرقمي/الأوم) تحقق من وجود 5 فولت في الدائرة المرجعية 5 فولت.
1. إذا لم يكن هناك 5 فولت في الدائرة المرجعية، فتحقق من الجهد المرجعي عند موصل PCM. إذا كان موجودًا عند موصل PCM ولكن ليس موصل MAP، فقم بإصلاح الفتحة في الدائرة المرجعية بين موصل مجموعة PCM وMAP. إذا لم يكن مرجع 5 فولت موجودًا في موصل PCM، فتحقق من قوى PCM وأسبابه وقم بإصلاحه/استبداله حسب الحاجة. (ملاحظة: في منتجات كرايسلر، يمكن لمستشعر الكرنك القصير أو مستشعر سرعة السيارة أو أي مستشعر آخر يستخدم مرجع 5 فولت من PCM أن يؤدي إلى تقصير مرجع 5 فولت. لإصلاح ذلك، قم ببساطة بفصل كل مستشعر واحدًا تلو الآخر حتى يصل إلى 5 فولت يظهر المرجع مرة أخرى. آخر مستشعر تم فصله هو المستشعر القصير.)
2. إذا كان لديك مرجع 5 فولت في موصل MAP، قم بتوصيل الدائرة المرجعية 5 فولت إلى دائرة الإشارة. تحقق الآن من جهد MAP في أداة المسح. يجب أن يكون من 4.5 إلى 5 فولت. إذا كان الأمر كذلك، فاستبدل مستشعر MAP. إذا لم يكن الأمر كذلك، قم بإصلاح الأسلاك المفتوحة/القصيرة في دائرة الإشارة وأعد فحصها.
3. إذا بدا كل شيء على ما يرام، قم بإجراء اختبار التذبذب. قم بتشغيل المحرك وتعامل مع الحزام والموصل وانقر على مستشعر MAP. لاحظ أي تغيرات في الجهد أو سرعة المحرك. قم بإصلاح الموصل أو الحزام أو المستشعر حسب الحاجة.
4. إذا تم اختبار التذبذب، استخدم مضخة فراغ (أو استخدم رئتيك فقط) لرسم فراغ على منفذ فراغ مستشعر MAP. عند إضافة الفراغ، يجب أن ينخفض الجهد. في حالة عدم وجود فراغ، يجب أن يقرأ مستشعر MAP حوالي 4.5 فولت. إذا لم يكن هناك تغيير في قراءة مستشعر MAP على أداة المسح، فاستبدل مستشعر MAP.
مستشعر MAP DTC: P0105، P0106، P0108 وP0109.
قراءة: 49
