P0523 مستشعر ضغط زيت المحرك/مفتاح الإدخال العالي
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عام: مستشعر ضغط زيت المحرك/مفتاح الإدخال العالي
كرايسلر: مستشعر ضغط الزيت حالات الإدخال العالية
GM : ظروف الإدخال العالية لدائرة استشعار ضغط زيت المحرك
رمز مشكلة التشخيص (DTC) هذا هو رمز مجموعة نقل الحركة OBD-II العام. ويعتبر عامًا لأنه ينطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (من عام 1996 إلى الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز. من خلال خبرتنا، يظهر رمز المحرك P0523 في كثير من الأحيان في سيارات شيفروليه، وجيب، وجي إم سي، ودودج، وهوندا، وكاديلاك، ولكنه ينطبق على أي ماركة/طراز.
ماذا يعني ذلك؟
يتحكم الكمبيوتر الرئيسي للمركبة والذي يسمى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) في العديد من أجهزة الاستشعار وأدوات التحكم والإلكترونيات الموجودة في السيارة. يكتشف أحد المستشعرات التي تسمى مستشعر ضغط الزيت أو المرسل مقدار ضغط الزيت (الميكانيكي) في المحرك وينقل ذلك في شكل قراءة / قيمة الجهد إلى PCM. في بعض المركبات، يتم بعد ذلك نقل قيمة ضغط الزيت إلى مقياس في مجموعة العدادات لإظهار ضغط الزيت للسائق، وفي أحيان أخرى لا يكون هذا المقياس موجودًا ولكن سيكون هناك ضوء تحذير في حالة وجود مشكلة.
يتم تشغيل رمز المحرك P0523 المحدد هذا عندما يرى PCM قيمة عالية جدًا في مرسل/مستشعر ضغط زيت المحرك. يعمل حساس ضغط الزيت على دائرة 5 فولت. بشكل عام، سيتم تشغيل رمز المحرك هذا عندما يكون الجهد 4.6 أو أعلى. مع رمز المشكلة هذا، قد يكون السبب ميكانيكيًا أو كهربائيًا، ولكن من المرجح أن يكون متعلقًا بالكهرباء. يرتبط هذا الرمز برموز DTC الأخرى لضغط الزيت: P0520 وP0521 وP0522 وP0524.
الأعراض
قد تتضمن أعراض DTC P0523 ما يلي:
مقياس ضغط الزيت قراءة مصباح مؤشر ضغط الزيت مرتفع مضاءالأسباب
تشمل الأسباب المحتملة لرمز P0523 ما يلي:
ارتفاع ضغط الزيت (عطل ميكانيكي في مضخة الزيت) ارتفاع الضغط بسبب إعاقة/تقييد مرور الزيت ( ق) استخدام زيت محرك خاطئ، أسلاك أو توصيل/موصل خاطئ في دائرة مرسل ضغط الزيت، جهاز استشعار/مرسل ضغط الزيت الخاطئخطوات التشخيص والإصلاح
من الجيد التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) ) التي قد تنطبق على سيارتك قبل المضي قدمًا في التشخيص.
باعتبارك مالك مركبة/عامل أعمال يدوية، فإن أول شيء يجب عليك فعله هو التحقق من مستوى الزيت باستخدام مقياس العمق. تريد التأكد من أن المحرك يحتوي على نوع الزيت ووزنه الصحيحين وأنه ليس قديمًا جدًا أو سميكًا أو متسخًا.
بعد ذلك، قم بفحص الأسلاك والموصلات بصريًا في وحدة إرسال ضغط الزيت. ابحث عن الأسلاك المكسورة أو المتآكلة، أو البقع المحترقة، أو الأسلاك السائبة أو المكشوفة، وما إلى ذلك. ارجع إلى مصدر خاص بالنموذج لمعرفة موقع المرسل.
قد يبدأ الفني بإجراء اختبار ضغط الزيت الميكانيكي باستخدام المقياس الميكانيكي ومقارنة تلك القراءة بقيمة المستشعر كما يقرأها PCM. سيستخدمون أداة فحص متقدمة للقيام بذلك. إذا كان المستشعر أو الأسلاك معيبة، فإن اختبار المقياس الميكانيكي سيعطي الميكانيكي أو الفني إشارة فورية على ذلك. إذا كنت تقوم بهذه المهمة بنفسك، فهذه هي الخطوة التالية أيضًا.
الآن إذا استبعدت وجود مشكلة فعلية في ضغط الزيت، فالمشكلة تكمن إما داخل المستشعر أو الأسلاك/الموصلات .
استخدم مقياس الفولت أوم الرقمي (DVOM) لفحص الحساس نفسه، وإذا كان غير مطابق لمواصفات الشركة المصنعة فيجب استبداله. تأكد أيضًا من الجهد الواصل إلى حساس ضغط الزيت، وتأكد من وصوله إلى 5 فولت. سيكون استبدال المستشعر/المرسل أو إصلاح مشكلات الأسلاك هو الإصلاح الأكثر احتمالاً لهذا الرمز. إذا كانت علامة OK، فاختبر الأسلاك والموصلات من المستشعر إلى PCM. تأكد من عدم وجود فواصل في الأسلاك بسبب الاحتكاك أو القرص وما إلى ذلك. تأكد من أن الموصلات الكهربائية محكمة وخالية من التآكل.
P0523 فيديو الإصلاح التشخيصي
لقد وجدنا هذا الفيديو الذي يمكن أن يكون مفيدًا إذا كان لديك رمز المحرك P0523. نحن لسنا تابعين لمنتجي هذا الفيديو:
كما ترون، هناك عدد من الأسباب المحتملة لهذا الرمز P0523. إذا كانت وحدة الإرسال رخيصة، فيمكنك محاولة استبدالها أولاً ومعرفة ما إذا كان ذلك سيصلحها، ولكن يوصى بالتأكيد بالتشخيص المناسب حتى لا تستبدل الأجزاء الجيدة تمامًا. حظًا موفقًا، إذا كنت بحاجة إلى مساعدة، تفضل بزيارة منتدانا.
قراءة: 46
