P047D مستشعر ضغط العادم B مدخلات عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
مستشعر ضغط العادم "B" مدخلات عالية
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز المشكلة العام لتشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك على جميع المحركات التي تستخدم شواحن توربينية ذات فوهة متغيرة (غاز أو ديزل)، بدءًا من عام 2005 تقريبًا على شاحنات Ford المجهزة بمحركات ديزل سعة 6.0 لتر، وجميع محركات Ford EcoBoost، وفي النهاية تؤدي إلى Cummins سعة 6.7 لتر في عام 2007، 3.0 لتر في تشكيلة مرسيدس في عام 2007، وهنا مؤخرًا محرك Cummins 3.0 لتر 6 سلندر في شاحنات نيسان الصغيرة بدءًا من عام 2015. هذا لا يعني أنك لن تحصل بالضرورة على هذا الرمز في سيارة فولكس فاجن أو أي طراز آخر.< /p>
يهتم هذا الرمز بشدة بالإشارة الواردة من مستشعر ضغط العادم التي لا تتطابق مع ضغط مشعب السحب أو ضغط الهواء المحيط عند تشغيل المفتاح. يعد هذا خطأً في الدائرة الكهربائية.
قد يكون الكود P047B موجودًا أيضًا في نفس الوقت الذي يوجد فيه P047D. الفرق الرئيسي بين هذين الرمزين هو أن P047D كهربائي فقط بينما P047B يمكن أن يكون نتيجة لعطل ميكانيكي أو كهربائي. يوصى عادةً بالبدء بـ P047D (الكهربائي) أولاً قبل الانتقال إلى P047B (الكهربائي/الميكانيكي) بعد ذلك. بهذه الطريقة، إذا كانت المشكلة كهربائية، فهناك احتمال أكبر للإصلاح عن طريق البدء بالكهرباء.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة والغاز أو الديزل ونوع مستشعر ضغط العادم وألوان الأسلاك. ارجع إلى دليل الإصلاح الخاص بالمركبة لتحديد المستشعر "B" لسيارتك الخاصة.
مستشعر ضغط العادم النموذجي:
رموز مشكلة مستشعر ضغط العادم "B" ذات الصلة:
P047A دائرة مستشعر ضغط العادم "B" P047B نطاق الدائرة / الأداء P047C مستشعر ضغط العادم "B" الدائرة المنخفضة P047E مستشعر ضغط العادم "B" الدائرة المتقطعةالأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P047D ما يلي:
ضوء فحص المحرك مضاء نقص الطاقة غير قادر على إجراء التجديد اليدوي - قم بحرق السخام من مرشح الجسيمات. يشبه المحول الحفاز ولكن يحتوي على مستشعرات لدرجة الحرارة ومجسات استشعار للضغط مدمجة فيه. إذا لم تتمكن من إجراء عملية التجديد، فقد تصبح في نهاية المطاف بلا بداية.الأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب ضبط هذا الرمز هي:
مفتوحة في الدائرة الأرضية لمستشعر ضغط العادم مفتوحة في دائرة الإشارة بين مستشعر ضغط العادم وجهاز PCM قصير إلى الجهد الكهربي في دائرة الإشارة إلى مستشعر ضغط العادم خلل في مستشعر ضغط العادم - قصر داخليًا في الجهد الكهربي من المحتمل أن تكون وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد تعطلت (من غير المحتمل جدًا)إجراءات التشخيص والإصلاح
جيد نقطة البداية هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية (TSB) للبحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع مستشعر ضغط العادم في وضع التشغيل سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فقم بمسح رموز مشاكل التشخيص
قراءة: 41
