P007D دائرة مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن عالية
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن ذات البنك العالي 1
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II والتي تحتوي على مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن (Chevy، Ford، Toyota، Mitsubishi، Audi، VW، إلخ.) . على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للعلامة التجارية/الموديل.
الشاحن التوربيني هو في الأساس مضخة هواء تستخدم لدفع الهواء إلى داخل المحرك. ويوجد في الداخل قسمان: التوربين والضاغط.
يتم توصيل التوربين بمشعب العادم، حيث يتم تشغيله بواسطة غازات العادم. يتم توصيل الضاغط بمدخل الهواء. كلاهما متصلان بواسطة عمود، لذلك عندما يدور التوربين، يدور الضاغط أيضًا، مما يسمح بسحب الهواء الداخل إلى المحرك. يوفر الهواء البارد شحنة سحب أكثر كثافة للمحرك وبالتالي طاقة أكبر. ولهذا السبب، تم تجهيز العديد من المحركات بمبرد هواء الشحن، المعروف أيضًا باسم المبرد الداخلي. يمكن أن تكون مبردات هواء الشحن إما مبردات هواء إلى سائل أو مبردات هواء إلى هواء، ولكن الوظيفة هي نفسها - تبريد الهواء الداخل إلى المدخل.
يتم استخدام مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن (CACT) لقياس درجة الحرارة وبالتالي كثافة الهواء الداخل الخارج من مبرد هواء الشحن. يتم إرسال هذه المعلومات إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) حيث تتم مقارنتها بدرجة حرارة هواء السحب (وفي بعض الحالات درجة حرارة سائل تبريد المحرك ودرجة حرارة إعادة تدوير غاز العادم) لتحديد أداء مبرد هواء الشحن. يرسل PCM جهدًا مرجعيًا (عادةً 5 فولت) من خلال المقاوم الداخلي. ثم يقوم بقياس الجهد لتحديد درجة حرارة مبرد هواء الشحن.
ملاحظة: في بعض الأحيان يكون CACT جزءًا من مستشعر الضغط المعزز.
يتم ضبط الكود P007D عندما يكتشف PCM إشارة مستشعر درجة حرارة مبرد الهواء عالي الشحن على الضفة 1. يشير هذا عادةً دائرة مفتوحة. في محركات البنوك المتعددة، يشير البنك 1 إلى بنك الأسطوانات الذي يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
خطورة الرمز والأعراض
إن خطورة هذه الرموز معتدلة.
قد تشمل أعراض رمز المحرك P007D ما يلي:
ضوء فحص المحرك المضيء، أداء المحرك الضعيف، انخفاض الاقتصاد في استهلاك الوقود، السيارة عالقة في الوضع "العرج" يمنع تجديد مرشح جسيمات الديزل (إذا كانت مجهزة)الأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لهذا الرمز P007D ما يلي:
خلل في أسلاك المستشعر، فشل أو تقييد مبرد هواء الشحن، PCM الخاطئإجراءات التشخيص والإصلاح
ابدأ بالفحص البصري شحن مستشعر درجة حرارة مبرد الهواء والأسلاك المقابلة. ابحث عن التوصيلات السائبة والأسلاك التالفة وما إلى ذلك. قم أيضًا بفحص مبرد هواء الشحن وأنابيب الشحن بصريًا. إذا تم العثور على تلف، فقم بإصلاحه حسب الضرورة، وامسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود أم لا.
بعد ذلك، تحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSBs) المتعلقة بالمشكلة. إذا لم يتم العثور على أي شيء، فستحتاج إلى المضي قدمًا لتشخيص النظام خطوة بخطوة.
ما يلي هو إجراء عام، حيث يختلف اختبار هذا الرمز بين المركبات. لاختبار النظام بدقة، ستحتاج إلى الرجوع إلى مخطط التدفق التشخيصي الخاص بالشركة المصنعة.
قم بإجراء بعض الاختبارات الأولية للدائرة: استخدم أداة المسح لمراقبة معلمة بيانات مستشعر درجة حرارة سائل تبريد هواء الشحن. افصل مستشعر CACT؛ يجب أن تنخفض قيمة أداة المسح إلى قيمة منخفضة جدًا. بعد ذلك، قم بتوصيل سلك التوصيل عبر المحطات الطرفية. إذا كانت أداة المسح تعرض الآن درجة حرارة عالية جدًا، فهذا يعني أن التوصيلات سليمة ويمكن لوحدة التحكم الإلكترونية التعرف على الإدخال. هذا يعني أن المشكلة تشبه إلى حد كبير المستشعر وليست مشكلة في الدائرة أو PCM. اختبر المستشعر: افصل موصل مستشعر درجة حرارة مبرد هواء الشحن. بعد ذلك، قم بقياس المقاومة بين طرفي المستشعر باستخدام مقياس رقمي متعدد مضبوط على الأوم. قم بتشغيل المحرك وشاهد قيمة العداد؛ ينبغي للقيمقراءة: 47
