P0348 مستشعر موضع عمود الحدبات "A" منخفض الدائرة
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
مستشعر موضع عمود الحدبات A مدخلات عالية للدائرة (البنك 2)
ماذا يعني ذلك؟< /h2>
هذا رمز عام لمشاكل تشخيص مجموعة نقل الحركة (DTC)، مما يعني أنه يغطي جميع الماركات/الموديلات بدءًا من عام 2003 تقريبًا. ويبدو الرمز أكثر شيوعًا في سيارات Kia وHyundai وChevrolet وToyota وFord، ولكن أي منها جعل السيارة يمكن أن تتأثر. ستختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحددة وفقًا للمركبة.
يمكن أن تحتوي هذه المركبات على عمود كامات واحد في المجموعة، أو عمود كامات علوي فردي (SOHC) أو مزدوج (DOHC) ، لكن هذا الكود يهتم بشدة بفقدان الإشارة الواردة من مستشعر (مستشعرات) موضع عمود الحدبات من البنك 1، عادةً عند بدء تشغيل المحرك. هذا خطأ في الدائرة الكهربائية. البنك رقم 2 هو بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم 1.
يستخدم PCM مستشعر موضع عمود الكامات لإخباره متى تكون إشارة مستشعر العمود المرفقي صحيحة، عندما تكون إشارة مستشعر موضع العمود المرفقي صحيحة توقيته على الأسطوانة رقم 1 للتوقيت، ويستخدم أيضًا لمزامنة حاقن الوقود / بدء الحقن.
قد يكون الرمز P0340 أو P0341 موجودًا أيضًا في نفس الوقت مثل P0348. الفرق الوحيد بين هذه الرموز الثلاثة هو مدة استمرار المشكلة ونوع المشكلة الكهربائية التي يواجهها جهاز الاستشعار/الدائرة/وحدة التحكم في المحرك. قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها حسب الشركة المصنعة ونوع مستشعر موضع عمود الكامات وألوان الأسلاك.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المحرك P0348 ما يلي:
تحقق من ضوء المحرك عند الانحناء أو توقف الاندفاع، ولكن قد يتم إعادة تشغيله إذا كانت المشكلة غير متناسقة. قد يعمل بشكل جيد، حتى يتم إعادة تشغيله؛ ثم لن يتم إعادة التشغيلالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب هذا الرمز هي:
مفتوح في الدائرة الأرضية لمستشعر موضع عمود الكامات مفتوح في دائرة الإشارة بين مستشعر موضع عمود الكامات و PCM قصير إلى 5 فولت في دائرة الإشارة إلى مستشعر موضع عمود الكامات في بعض الأحيان - مستشعر موضع عمود الكامات معيب - قصر داخليًا للجهدإجراءات التشخيص والإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا نشرة الخدمة الفنية ( TSB) ابحث عن سيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع كل من عمود الكامات والعمود المرفقي أجهزة استشعار الموقف على سيارتك الخاصة. نظرًا لأنهم يتشاركون في دوائر الطاقة والدوائر الأرضية المشتركة، ويركز هذا الكود على دوائر الطاقة والدوائر الأرضية لمستشعر موضع عمود الكامات، فمن المنطقي فقط التحقق منها لمعرفة ما إذا كان هناك ضرر لأي منهما. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار المستشعر والدوائر المرتبطة به. يوجد عادةً نوعان من مستشعرات موضع عمود الكامات: تأثير هول أو الالتقاط المغناطيسي. يمكنك عادةً معرفة أي منها لديك من خلال عدد الأسلاك القادمة من المستشعر. إذا كان هناك 3 أسلاك من المستشعر، فهو مستشعر تأثير هول. لو أنه
قراءة: 40
