P050B أداء توقيت الإشعال البارد
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
أداء توقيت الإشعال البارد
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه ينطبق رمز مشكلة التشخيص (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من جيب، وجاكوار، ودودج، وبي إم دبليو، ولاند روفر، وتويوتا، وفولكس فاجن، وفورد، وميتسوبيشي، ومازدا، وما إلى ذلك.
إذا قامت سيارة OBD-II الخاصة بك بتخزين الرمز P050B، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللاً في نظام التحكم في توقيت الإشعال. التشغيل البارد هو مصطلح يستخدم لوصف إستراتيجية قيادة المحرك التي يتم تنفيذها فقط عندما يكون المحرك عند درجة الحرارة المحيطة (أو أقل).
يحسب PCM استراتيجية توقيت الإشعال (بما في ذلك أثناء التشغيل البارد) باستخدام بيانات الإدخال يتم استلامه من مستشعر موضع العمود المرفقي (CKP)، ومستشعر موضع عمود الحدبات (CMP)، ومستشعر درجة حرارة المحرك (ECT)، ومستشعر موضع الخانق (TPS)، ومستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF)، من بين أجهزة أخرى.
نظرًا لأن مركبات OBD-II مجهزة بأنظمة إشعال بدون موزع، فقد تمت برمجة PCM لتقديم استراتيجية توقيت أساسية ولتقديم وتأخير توقيت الإشعال كما هو مطلوب. تتطلب التغييرات في حمل المحرك وعدد دورات المحرك في الدقيقة درجات متفاوتة من توقيت الإشعال للمساعدة في تحسين أداء المحرك وزيادة كفاءة استهلاك الوقود.
عندما يكون المحرك باردًا، يتم تقديم التوقيت قليلاً للتعويض عن انخفاض درجة حرارة غرفة الاحتراق. في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك أو عند تنشيط أجهزة استشعار الضرب، يتم تأخير توقيت الإشعال بواسطة PCM لمنع تلف المحرك.
إذا لم يكن من الممكن التحكم في توقيت الإشعال بواسطة PCM، فسيتم تخزين الكود P050B و قد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). تتطلب معظم المركبات دورات إشعال متعددة مع فشل إضاءة MIL.
السيارة الباردة:
ما مدى خطورة رمز الخطأ التشخيصي هذا؟
غير صحيح قد يساهم توقيت الإشعال في تلف المحول الحفاز وضعف أداء المحرك وتقليل كفاءة استهلاك الوقود. يجب تصنيف الكود P050B على أنه خطير ويتم إرساله على عجل.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض كود المحرك P050B ما يلي:
عادم غني بشكل مفرط، توقف المحرك في وضع الخمول، ضوضاء الأزيز عند التسارع، الرموز المرتبطة بمستشعر CKP أو CMPما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الكود ما يلي:
معيب مستشعر ECT تسرب فراغ شديد دوائر أو موصلات مفتوحة أو قصيرة أو مستشعر CKP أو CMP غير صالحما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P050B وإصلاحها؟
قم بتشخيص وإصلاح الرموز ذات الصلة بـ ECT أو CKP أو CMP قبل محاولة تشخيص P050B .
عند تشخيص الرمز P050B، سأتمكن من الوصول إلى مصدر موثوق لمعلومات السيارة، وماسح ضوئي تشخيصي مزود بمرسمة ذبذبات مدمجة، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM).
ستحتاج مخططات التدفق التشخيصية، ومخططات الأسلاك، وطرق عرض وجه الموصل، ومخططات دبوس الموصل، وإجراءات ومواصفات اختبار المكونات لتشخيص الكود P050B بدقة. يمكن العثور على هذه المعلومات في مصدر معلومات سيارتك.
ملاحظة: نحن على علم ببعض النشرات الفنية التي تصدرها الشركات المصنعة. على سبيل المثال، واحدة لسيارة Jeep، #18-011-13، وواحدة لسيارة Jaguar #XJ303-014 خاصة برمز التشخيص P050B هذا.
قم بإجراء فحص بصري لجميع خطوط وخراطيم التفريغ، وأحزمة الأسلاك والموصلات ذات الصلة. يجب تنظيف أو استبدال موصلات مستشعر CKP أو CMP الملوثة بالزيت (المستشعر والموصل).
قم بتوصيل راسم الذبذبات (كما هو موضح أدناه) واستعد لبدء تشغيل المحرك على البارد. كن حذرًا في توجيه خيوط اختبار النطاق بعيدًا عن الأجزاء المتحركة.
اختبر مستشعرات CKP وCMP باستخدام راسم الذبذبات:
افحص دائرة إشارة المستشعر باستخدام سلك الاختبار الإيجابي للنطاق. يجب توصيل سلك الاختبار السلبي بالسلك الأرضي للمستشعر CKP و مرجع مستشعر CMPقراءة: 40
