P0247 عطل الملف اللولبي B للشاحن التوربيني
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
عطل الملف اللولبي B للشاحن التوربيني
ماذا يعني ذلك؟
مجموعة نقل الحركة العامة هذه ينطبق رمز مشكلة تشخيص المحرك / عادةً على المحركات ذات الشحن التوربيني والمحركات فائقة الشحن، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر بعض سيارات أودي وفورد وجنرال موتورز ومرسيدس وميتسوبيشي وفولكس فاجن وفولفو.
تتحكم وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) في الضغط المعزز في محرك البنزين أو الديزل عن طريق التحكم في دائرة الخرج إلى الملف اللولبي للتحكم في الضغط المعزز/بوابة النفايات "B".
في أي وقت توجد مشكلة كهربائية في هذه الدائرة ولا يمكن تحديدها بطريقة أخرى، سيقوم PCM بتعيين الرمز P0247. يعتبر هذا الرمز بمثابة خطأ في الدائرة الكهربائية فقط.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها اعتمادًا على الشركة المصنعة، ونوع التحكم في ضغط البوابة/الضغط المعزز، وألوان الأسلاك إلى الملف اللولبي للتحكم.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0247 ما يلي:
ضوء مؤشر العطل مضاء برسالة مجموعة العدادات لتنبيه السائق بحالة نقص الطاقةالأسباب
المحتملة أسباب ضبط هذا الرمز هي:
مفتوح في دائرة التحكم (الدائرة الأرضية) بين الملف اللولبي B للتحكم في الضغط/الضغط المعزز وPCM مفتوح في دائرة إمداد الطاقة بين الملف اللولبي للتحكم في الضغط/النفايات B والملف اللولبي B PCM قصير إلى الأرض في دائرة إمداد الطاقة بالملف اللولبي للتحكم في الضغط/باب النفايات B الملف اللولبي للتحكم في الضغط/باب النفايات B معيب من المحتمل أن يكون PCM قد فشل (غير مرجح للغاية)إجراءات التشخيص والإصلاح
أ نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف وضعته الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
بعد ذلك، حدد موقع الملف اللولبي للتحكم في الضغط/بوابة النفايات في سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تحقق مما إذا كانت تبدو محترقة أو بها لون أخضر يشير إلى التآكل. استخدم منظف التلامس الكهربائي وفرشاة بلاستيكية إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. اتركها لتجف ثم قم بوضع الشحم الكهربائي في الأماكن التي تتلامس فيها الأطراف.
إذا كان لديك أداة مسح ضوئي، فامسح رموز المشاكل التشخيصية من الذاكرة، وتأكد من عودة P0247. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار الملف اللولبي والدوائر المرتبطة به. عادةً، يوجد سلكان عند بوابة النفايات/الملف اللولبي للتحكم في الضغط المعزز. أولاً، افصل الحزام المتجه إلى الملف اللولبي للتحكم في الضغط/بوابة النفايات. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد من جهاز القياس بأحد أطراف الملف اللولبي. قم بتوصيل سلك العداد المتبقي بطرف الملف اللولبي الآخر. لا ينبغي أن تكون مفتوحة أو قصيرة. تحقق من مواصفات المقاومة لسيارتك الخاصة. إذا كان الملف اللولبي مفتوحًا أو قصيرًا (مقاومة لا نهائية أو لا توجد مقاومة/0 أوم)، فاستبدل الملف اللولبي.
إذا نجح هذا الاختبار، باستخدام DVOM، فتحقق للتأكد من أن لديك 12 فولت في دائرة إمداد الطاقة بالملف اللولبي للتحكم في الضغط/الضغط المعزز (السلك الأحمر إلى دائرة إمداد الطاقة بالملف اللولبي، والسلك الأسود إلى أرضية جيدة ). تأمين الإشعال قيد التشغيل. إذا لم يكن هناك 12 فولت في الملف اللولبي، أو إذا كان هناك 12 فولت عند إيقاف تشغيل الإشعال، فقم بإصلاح الأسلاك من PCM أو قم بالترحيل إلى الملف اللولبي، أو ربما PCM تالف.
إذا كان الأمر على ما يرام، فتحقق للتأكد من أن لديك أرضية جيدة عند بوابة النفايات/الملف اللولبي للتحكم في الضغط المعزز. قم بتوصيل ضوء اختبار ببطارية 12 فولت موجبة (طرف أحمر) والمس الطرف الآخر من ضوء الاختبار بالدائرة الأرضية التي تنتقل إلى دائرة الملف اللولبي للتحكم في الضغط المعزز/النفايات
قراءة: 39
