P0184 مستشعر درجة حرارة الوقود أ دائرة متقطعة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
مستشعر درجة حرارة الوقود أ دائرة متقطعة
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة التشخيص (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II (نيسان، فورد، فيات، شيفروليه، تويوتا، دودج، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف اعتمادًا على الطراز/الطراز.
ببساطة، الرمز المخزن P0184 يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد من مستشعر درجة حرارة الوقود (أو الدائرة) متقطعة أو غير منتظمة. يشير "أ" إلى منطقة من الدوائر بدلاً من دائرة أو مكون معين.
عادةً ما يتم دمج مستشعرات درجة حرارة الوقود، في المركبات المجهزة بـOBD II، في مبيت مستشعر تكوين الوقود. يوفر مستشعر تكوين الوقود تركيبة دقيقة للوقود وتحليلًا لدرجة حرارة الوقود إلى PCM. آلية صغيرة محوسبة، يوجد مستشعر تكوين الوقود في الخط بين خزان الوقود وقضيب الوقود.
يتم تقييم الوقود الذي يمر عبر حساس تكوين الوقود لتحديد نسبة الإيثانول والماء والملوثات الأخرى. يتم إدخال أنماط الموجة المربعة (التي تمثل الجهد) إلى PCM وفقًا لمستوى التلوث في الوقود. تتم الإشارة إلى التركيزات العالية لتلوث الوقود من خلال ترددات موجية أقصر. يمكن أيضًا تفسير تردد الشكل الموجي على أنه النشر الرأسي للنمط.
عادةً ما تعمل مركبات الوقود المرن بشكل جيد مع مستويات تكوين الوقود التي تصل إلى خمسة وثمانين بالمائة من الإيثانول. يمثل الجزء الأفقي من الشكل الموجي درجة حرارة الوقود ويتم التعرف عليه بواسطة PCM كعرض النبض. كلما اتسع عرض نبض الشكل الموجي، زادت درجة حرارة الوقود الذي يمر عبر مستشعر تكوين الوقود. ما بين واحد وخمسة مللي ثانية (جزء من مائة من الثانية) هو الاختلاف المعتاد في عرض النبض في مركبات OBD II.
إذا ظهرت إشارة درجة حرارة الوقود متقطعة أو غير منتظمة، فسيتم تخزين رمز P0184 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL). ستتطلب غالبية المركبات المجهزة بـOBD II دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
خطورة الرمز والأعراض
يجب التعامل مع هذا الرمز على أنه شديد لأن درجة حرارة الوقود منخفضة تستخدم لحساب استراتيجية توصيل الوقود في مركبات الوقود المرن. قد تتضمن أعراض رمز P0184 ما يلي:
قد تكون رموز تكوين الوقود الأخرى موجودة إضاءة MIL المحتملة قد لا تكون هناك أعراض واضحةالأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي: قلم أو أسلاك أو موصلات قصيرة أو تالفة مستشعر درجة حرارة/تركيب الوقود المعيب مستشعر درجة حرارة هواء السحب الخاطئ مستشعر درجة الحرارة المحيطة السيئ PCM أو خطأ في برمجة PCM
إجراءات التشخيص والإصلاح
بداية جيدة النقطة المهمة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف تم طرحه من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
ربما يكون الماسح الضوئي التشخيصي المزود بـ DVOM ومرسمة الذبذبات هو أفضل أداة. لتشخيص الكود P0184. يمكن أيضًا أن يكون مصدر معلومات السيارة (مثل All Data DIY) ومقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء مفيدًا جدًا.
البداية المناسبة لأي تشخيص هي الفحص البصري لجميع أحزمة الأسلاك والموصلات ذات الصلة. يجب إصلاح أو استبدال الأسلاك والموصلات التالفة أو المحترقة أو المتآكلة. بعد ذلك، ستحتاج إلى مسح الرموز وإعادة اختبار النظام. أحب استخدام وضع الاستعداد OBD II عندما تكون هناك حاجة إلى دورات فشل متعددة لإضاءة MIL. عند اكتمال الإصلاحات، امسح الرموز ثم قم بقيادة السيارة بشكل طبيعي. كانت إصلاحاتك ناجحة إذا دخل PCM في وضع الاستعداد. ويظل العطل موجودًا في حالة إعادة ضبط الرمز. مرجع خمسة فولت ق
قراءة: 43
