P0883 TCM إشارة إدخال الطاقة عالية
الوصف الفني لرمز مشكلةOBD-II
إشارة إدخال طاقة TCM عالية
ماذا يعني P0883؟
هذه المشكلة التشخيصية الكود (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من Hyundai، وAllison، وRange Rover، وBMW، وChevy، وKia، وDodge، وJeep، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.< /p>
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P0883، مصحوبًا بمصباح مؤشر العطل (MIL) و/أو مصباح TCM (وحدة التحكم في ناقل الحركة)، فهذا يعني أن اكتشفت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) حالة جهد عالي في دائرة إدخال الطاقة TCM.
بينما تم دمج بعض وحدات التحكم في ناقل الحركة (للمركبات المجهزة بنظام تشخيص تشخيص الأعطال (OBD-II) في PCM، إلا أن معظمها مستقل) عناصر. يتم تخزين الرموز ذات الصلة بـ TCM كرموز P، أو رموز B، أو حتى رموز U، اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها. إذا تم تخزين رمز P0883، فهناك فرصة جيدة لوجود رموز PCM و/أو TCM أخرى مخزنة أيضًا. يمكن أيضًا تخزين رموز نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS).
يتم التحكم في أنظمة التحكم في ناقل الحركة الإلكتروني في المركبات المجهزة بنظام تشخيص تشخيص الأعطال (OBD-II) باستخدام شبكة من أجهزة الكمبيوتر (تسمى وحدات التحكم). يتضمن ذلك الاتصال المستمر بين وحدات التحكم المختلفة عبر شبكة منطقة التحكم (CAN).
شبكة CAN عبارة عن نظام معقد من الأسلاك والموصلات التي يتم استخدامها لنقل البيانات بين TCM وPCM. يمكن أيضًا مشاركة البيانات (بما في ذلك الرموز المخزنة) مع وحدات التحكم الأخرى عبر CAN. تتم مشاركة سرعة الإدخال والإخراج لناقل الحركة (RPM)، وسرعة السيارة، وسرعة العجلة بين وحدات التحكم المتعددة. لا تُستخدم هذه البيانات للمقارنة في أنظمة التحكم الإلكترونية في الجر فحسب، بل تُستخدم أيضًا في أنظمة الفرامل المانعة للانغلاق وأنظمة التحكم الإلكتروني في الثبات.
يستخدم نظام PCM إشارات الإدخال من أجهزة استشعار متعددة للمحرك وناقل الحركة لحساب ناقل الحركة الأوتوماتيكي استراتيجية التحول. تقوم مضخة الضغط العالي (داخل ناقل الحركة) بدفع السائل عبر جسم الصمام إلى مجموعة الرش؛ بالإضافة إلى تشحيم وتبريد ناقل الحركة. يسمح سائل الضغط العالي للقوابض بالانفصال عن الرش للحظات بحيث يمكن تغيير نسبة التروس بسلاسة. يساعد واحد أو أكثر من الملفات اللولبية للتحكم الإلكتروني في الضغط (EPC) على تنظيم ضغط السوائل. تزود مستشعرات الضغط الإلكتروني (EP) PCM بالبيانات ذات الصلة فيما يتعلق بضغط السائل في نقاط مختلفة في ناقل الحركة. تُستخدم ملفات لولبية النقل الإلكتروني لمقاطعة تدفق سائل الضغط العالي بحيث يقوم ناقل الحركة بتغيير التروس عند الطلب. يستخدم PCM إشارات دخل الجهد من مستشعر سرعة إدخال ناقل الحركة ومستشعر سرعة خرج ناقل الحركة لتحديد ما إذا كان ناقل الحركة يتحول بكفاءة.
كما هو الحال مع العديد من أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأخرى، قد يكون رمز نظام التحكم في ناقل الحركة ناتجًا عن إما عطل كهربائي أو ميكانيكي. إذا اكتشف PCM وجود خلل، فيجب أن تحدث إضاءة MIL وسيتم تخزين الكود P0883.
مثال على وحدة التحكم في ناقل الحركة TCM النموذجية:
ما هي درجة الخطورة من DTC هذا؟
إذا تم تخزين هذا الرمز، فربما لاحظت أن ناقل الحركة الخاص بك يتغير بشكل أكثر قسوة من المعتاد. إذا أظهرت سيارتك الرمز P0883، فيجب تشخيصه في أقرب وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الرمز؟
قد تشمل أعراض رمز المشكلة P0883 :
تم تعطيل التحكم الإلكتروني في الجر أنماط تحويل ناقل الحركة الخاطئة فشل ناقل الحركة في التحول الرموز الأخرى ذات الصلة تعطيل ABSما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تكون أسباب هذا الرمز تشمل:
مرحل تالف أو منصهر (وصلة قابلة للانصهار) فشل مستشعر سرعة السيارة دوائر مفتوحة أو قصيرة في العلبة فشل ناقل الحركة الميكانيكي خلل في TCM أو PCM أو البرنامجقراءة: 18
