P076F Gear 7 نسبة غير صحيحة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
نسبة Gear 6 غير الصحيحة
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) هو رمز مجموعة نقل الحركة obd-ii العام. تعتبر عامة لأنها تنطبق على جميع ماركات وموديلات المركبات (1996-الأحدث)، على الرغم من أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف حسب الطراز.
ماذا يعني ذلك؟
تستخدم المركبات الحديثة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي / ناقل حركة أوتوماتيكي محول عزم الدوران بين المحرك وناقل الحركة لزيادة خرج عزم دوران المحرك ودفع العجلات الخلفية.
يمكن أن يظهر هذا الرمز في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي عندما تكون هناك مشكلة في النقل إلى الترس السابع، أو أثناء القيادة على الترس السابع. يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر نسب تروس متعددة لزيادة سرعة السيارة مع زيادة خرج الطاقة من المحرك إلى الحد الأقصى. قد تحتوي المركبات الأحدث على أكثر من أربع نسب تروس لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. يحدد الكمبيوتر متى يتم التبديل لأعلى أو لأسفل بين التروس بناءً على موضع الخانق مقابل سرعة السيارة.
تستخدم وحدة التحكم في المحرك (ECM) أو وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) الإدخال من أجهزة استشعار مختلفة للتحقق من التشغيل الصحيح لناقل الحركة ومكوناته. غالبًا ما يتم حساب سرعة المحرك مقابل مستشعر سرعة ناقل الحركة لتحديد نسبة التروس وانزلاق محول عزم الدوران. إذا لم يتطابق الحساب مع القيمة المطلوبة، فسيتم تعيين رمز المشكلة التشخيصية ويضيء مصباح فحص المحرك. تتطلب رموز النسب غير الصحيحة عادةً قدرة ميكانيكية وأدوات تشخيصية متقدمة.
ملاحظة: هذا الرمز مشابه لـ P0730 وP0730 وP0731 وP0732 وP0733 وP0734 وP0736. إذا كانت هناك رموز نقل أخرى، فأصلح هذه المشكلات أولاً قبل متابعة رمز نسبة التروس غير الصحيح.
الأعراض
قد تتضمن أعراض رمز المشكلة P076F ما يلي:
فحص المحرك ضوء مضاء (مصباح مؤشر العطل) تأخر ناقل الحركة أو عدم النقل إلى الترس السابع انزلاق ناقل الحركة فقدان الاقتصاد في استهلاك الوقودالأسباب المحتملة
قد تشمل أسباب رمز التشخيص التشخيصي هذا ما يلي:
سائل ناقل الحركة منخفض أو متسخ ميكانيكي عطل داخل ناقل الحركة انسداد داخلي داخل وحدة التحكم الرئيسية في ناقل الحركة خلل في الملف اللولبي لناقل الحركة خلل في وحدة التحكم في ناقل الحركةخطوات التشخيص والإصلاح
تأكد دائمًا من فحص مستوى السائل وحالته قبل متابعة المزيد من التشخيص. قد يتسبب مستوى السائل غير المناسب أو السائل المتسخ في حدوث مشكلات في النقل تؤثر على التروس المتعددة. إذا تم عرض رمز نسبة واحد غير صحيح، فاختبر قيادة السيارة لتحديد ما إذا كان الترس يعمل بالفعل.
عادةً ما يتم التحكم في القوابض والأشرطة الداخلية لناقل الحركة بواسطة ملف لولبي أو باستخدام ضغط السائل. إذا كانت هناك مشكلة كهربائية في الملف اللولبي لناقل الحركة، فيجب أيضًا عرض رمز خاص بهذا الخطأ. قم بتصحيح المشكلة الكهربائية قبل المضي قدمًا. يمكن أيضًا أن يتسبب مرور السائل المحظور داخل ناقل الحركة في عدم تحول السيارة إلى الترس السابع، إذا كان هناك العديد من رموز النسب غير الصحيحة ولكن ناقل الحركة يعمل كما هو متوقع، فقد تكون هناك مشكلة ميكانيكية في محول عزم الدوران، أو التحكم الرئيسي في ناقل الحركة، أو مشاكل في الضغط .
إذا كان هناك العديد من رموز النسب غير الصحيحة ومشكلات النقل، ولكن لم يتم عرض جميعها، فقد يكون الخطأ مشكلة ميكانيكية داخلية في ناقل الحركة، أو ضغط السائل / ممر مسدود في التحكم الرئيسي. يمكن أيضًا أن يكون الملف اللولبي للتحويل الذي يتحكم في عدة تروس مخطئًا في حالة وجود انسداد داخلي أو مشكلة في ضغط السائل. إذا كانت هناك مشكلة كهربائية في الملف اللولبي الذي يتحكم في التروس، فيجب عرض رمز خاص بالملف اللولبي المعطل.
قد يكون من الضروري استخدام أداة مسح تشخيصية متقدمة لتحديد الترس الذي يتم تشغيله يتم التحكم بها بواسطة ناقل الحركة، ولتحديد ما إذا كانت سرعة المحرك تتطابق مع سرعة الخرج المحسوبة من مستشعر ناقل الحركة.
غالبًا ما تكون المعرفة المتقدمة بتشغيل ناقل الحركة والإصلاح مطلوبة لإصلاح هذا النوع من الأعطال. راجع دليل خدمة المصنع للتعرف على إجراءات التشخيص الخاصة بالمركبة.
قراءة: 43
