P0625 دائرة المولد / F الطرفية منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
الدائرة الطرفية لحقل المولد/F منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
هذا رمز مشكلة تشخيصي عام (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من Ford وHyundai وMercedes Benz وSprinter وLand Rover وKia وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P0625 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد أقل من المتوقع من دائرة ملف مجال المولد. يكرر حرف F ببساطة أن دائرة التحكم في ملف المجال هي المخطئة.
من المحتمل أن يكون ملف المجال أكثر قابلية للتمييز من خلال ملفاته التي يمكن رؤيتها من خلال فتحات التهوية في معظم المولدات. يحيط الملف الميداني بإطار المولد ويظل ثابتًا في مبيت المولد. يدور عضو الإنتاج داخل ملف المجال الذي يتم تنشيطه باستخدام جهد البطارية. في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك، يتم تنشيط ملف المجال.
يقوم PCM بمراقبة الاستمرارية ومستوى الجهد لدائرة مجال المولد كلما كان المحرك قيد التشغيل. يعد ملف حقل المولد جزءًا لا يتجزأ من تشغيل المولد والحفاظ على مستويات شحن البطارية.
إذا تم اكتشاف مشكلة في مراقبة دائرة مجال المولد، فسيتم تخزين الكود P0625 وقد يتم تشغيل مصباح مؤشر العطل (MIL) مضيئة. اعتمادًا على خطورة الخلل الملحوظ، قد تكون دورات الفشل المتعددة ضرورية لإضاءة MIL.
المولد النموذجي:
ما مدى خطورة DTC هذا؟
يمكن أن يؤدي الرمز المخزن P0625 إلى مجموعة متنوعة من المخاوف المتعلقة بقابلية القيادة، بما في ذلك حالة عدم التشغيل و/أو حالة البطارية الميتة. يجب تصنيفها على أنها خطيرة.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز المشكلة P0625 ما يلي:
إضاءة مصباح نظام الشحن إمكانية قيادة المحرك المشكلات إيقاف تشغيل المحرك بشكل غير مقصود تأخر تشغيل المحرك الرموز المخزنة الأخرىما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب هذا الرمز ما يلي:
دائرة التحكم في مجال المولد المفتوحة أو القصيرة منفجرة فتيل أو وصلة منصهرة محترقة مولد/مولد معيب خطأ في برمجة PCM PCMما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0625؟
ماسح ضوئي تشخيصي، واختبار البطارية/مولد كهربائي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، وستكون هناك حاجة إلى مصدر معلومات موثوقة عن السيارة لتشخيص الرمز P0625.
راجع مصدر معلومات سيارتك للحصول على نشرات الخدمة الفنية (TSB) التي تكرر الكود المخزن والمركبة (السنة، والطراز، والطراز، المحرك)، وظهرت الأعراض. إذا وجدت TSB المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى تشخيص مفيد.
ابدأ بتوصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترجاع جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد. ستحتاج إلى تدوين هذه المعلومات، فقط في حالة إثبات أن الكود متقطع. بعد تسجيل جميع المعلومات ذات الصلة، امسح الرموز واختبر قيادة السيارة حتى تتم إعادة ضبط الرمز أو يدخل PCM في وضع الاستعداد. إذا دخل PCM في وضع الاستعداد، فسيكون الرمز متقطعًا وسيكون من الصعب تشخيصه. قد تحتاج الحالة، التي تسببت في تخزين P0625، إلى التفاقم قبل إجراء التشخيص. إذا تمت إعادة ضبط الرمز، فتابع تشخيصك.
استخدم جهاز اختبار البطارية/مولد التيار الكهربائي لاختبار تحميل البطارية والتأكد من أنها مشحونة بشكل كافٍ. إذا لم يكن الأمر كذلك، قم بشحن البطارية على النحو الموصى به واختبر المولد/المولد. اتبع المواصفات الموصى بها من قبل الشركات المصنعة لمعرفة الحد الأدنى والحد الأقصى لمتطلبات خرج الجهد للبطارية والمولد. إذا لم يتم شحن المولد/المولد، فانتقل إلى الخطوة التالية في التشخيص.
استخدم مصدر معلومات السيارة للحصول على عروض وجه الموصل، ومخططات دبوس الموصل، ومحددات مواقع المكونات، ومخططات الأسلاك، و مخططات التدفق التشخيصية المتعلقة بالكود والمركبة المعنية.
تحقق لمعرفة ما إذا كان هناك جهد بطارية في دائرة التحكم في مجال المولد/المولد باستخدام مخطط الأسلاك المناسب وDVOM الخاص بك. إذا لم يكن الأمر كذلك، فتحقق من صمامات ومرحلات النظام واستبدل الأجزاء المعيبة كما هو مطلوب. إذا تم اكتشاف الجهد الكهربائي في محطة التحكم في ملف مجال المولد، فاشتبه في وجود مولد/مولد معيب.
يعد ملف المجال جزءًا لا يتجزأ من المولد ولا يمكن استبداله بشكل منفصلقراءة: 38
