P061D وحدة التحكم الداخلية لأداء كتلة هواء المحرك
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
أداء كتلة هواء المحرك لوحدة التحكم الداخلية
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) عادةً على العديد من مركبات OBD-II. قد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من فورد ومازدا وشفروليه ولينكولن وما إلى ذلك.
عندما يتم تخزين الرمز P061D، فهذا يعني أن التحكم في مجموعة نقل الحركة اكتشفت الوحدة (PCM) خطأً داخليًا في الأداء في نظام مراقبة كتلة هواء المحرك (تدفق الهواء الشامل - MAF). قد تكتشف وحدات التحكم الأخرى أيضًا خطأً داخليًا في أداء PCM (مع نظام مراقبة RPM للمحرك) وتساهم في تخزين P061D.
تتحمل معالجات مراقبة وحدة التحكم الداخلية المسؤولية عن واجبات الاختبار الذاتي المختلفة لوحدة التحكم والداخلية الشاملة مساءلة وحدة التحكم. تخضع إشارات الإدخال والإخراج لنظام حساب كتلة هواء المحرك للاختبار الذاتي ويتم مراقبتها باستمرار بواسطة PCM ووحدات التحكم الأخرى ذات الصلة. تخضع وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) ووحدة التحكم في الجر (TCSM) ووحدات التحكم الأخرى للتفاعل مع نظام مراقبة كتلة هواء المحرك.
تتم مراقبة كتلة هواء المحرك (بواسطة PCM ووحدات التحكم الأخرى) باستخدام إشارات الإدخال من مستشعر/مستشعرات MAF. تتم برمجة المحرك MAF المطلوب في PCM ووحدات التحكم الأخرى. يتم حساب كتلة الهواء الفعلية للمحرك باستخدام البيانات المدخلة من مستشعر MAF، بالإضافة إلى مستشعر موضع الخانق (TPS)، وأجهزة استشعار أخرى للمحرك وناقل الحركة. ثم تتم مقارنة كتلة الهواء المطلوبة للمحرك بكتلة الهواء الفعلية للمحرك. بعد مقارنة كتلة هواء المحرك المطلوبة والفعلية، يقوم PCM بإجراء التعديلات اللازمة لتوصيل الوقود وتوقيت الإشعال.
عندما يكون الإشعال قيد التشغيل ويتم تنشيط PCM، تبدأ الاختبارات الذاتية لمراقبة عدد دورات المحرك في الدقيقة الداخلية. . بالإضافة إلى إجراء اختبارات ذاتية لوحدة التحكم الداخلية، تقوم شبكة منطقة وحدة التحكم (CAN) أيضًا بمقارنة الإشارات من كل وحدة على حدة للتأكد من أن جميع وحدات التحكم تعمل بشكل صحيح. يتم إجراء هذه الاختبارات في وقت واحد.
إذا اكتشف PCM خطأً داخليًا في كتلة هواء المحرك المطلوبة وكتلة هواء المحرك الفعلية (والتي تتجاوز الحد الأقصى المسموح به)، فسيتم تخزين الكود P061D وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL) . قد تكون هناك حاجة إلى دورات إشعال متعددة (مع فشل) لإضاءة MIL.
صورة PCM مع إزالة الغطاء:
ما مدى خطورة DTC هذا؟< /h2>
يجب تصنيف رموز معالج وحدة التحكم الداخلية على أنها خطيرة. يمكن أن يؤدي الكود المخزن P061D إلى مشكلات خطيرة تتعلق بالقيادة وكفاءة استهلاك الوقود، فجأة ودون سابق إنذار.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تكون أعراض رمز المشكلة P061D تشمل:
التردد أو التعثر عند التسارع اختلال المحرك انخفاض كفاءة استهلاك الوقود قد تكون رموز خلل المحرك موجودة أيضًاما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الرمز :
مستشعر MAF معيب موصل مستشعر MAF متآكل خطأ في برمجة PCM أو PCM معيب دائرة مفتوحة أو قصيرة أو موصلات في CAN تسخير أرض وحدة التحكم غير كافية دوائر مفتوحة أو قصيرة بين مستشعر MAF و PCMما هي بعض P061D خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
حتى بالنسبة للفنيين المحترفين الأكثر خبرة وتجهيزًا، فإن تشخيص الرمز P061D يمكن أن يمثل تحديًا كبيرًا. هناك أيضا مسألة إعادة البرمجة. بدون معدات إعادة البرمجة اللازمة، سيكون من المستحيل استبدال وحدة التحكم المعيبة وإكمال الإصلاح الناجح.
في حالة وجود رموز مصدر طاقة ECM/PCM، فمن الواضح أنها ستحتاج إلى تصحيحها قبل محاولة تشخيص P061D. أيضًا، في حالة وجود رموز مستشعر MAF أو مستشعر موضع الخانق (TPS)، يجب تشخيصها وإصلاحها أولاً.
اتبع توصيات الشركة المصنعة لاختبار MAF
قراءة: 35
