P0200 عطل دائرة حاقن الوقود
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل دائرة حاقن
ماذا يعني ذلك؟
رمز مشكلة التشخيص هذا (DTC) ) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على المركبات المجهزة بـOBD-II. على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
في حقن الوقود المتسلسل، يتحكم PCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) في كل حاقن على حدة. يتم توفير جهد البطارية لكل حاقن من مركز توزيع الطاقة (PDC) أو مصدر آخر مدمج.
يزود PCM الدائرة الأرضية لكل حاقن عن طريق وسيلة لمفتاح داخلي يسمى "السائق". يقوم PCM بمراقبة كل دائرة تشغيل بحثًا عن الأخطاء. على سبيل المثال، عندما يتم إيقاف حاقن الوقود بواسطة PCM، فإنه يتوقع رؤية جهد كهربائي عالي على الدائرة الأرضية للسائق. على العكس من ذلك، عندما يتم تشغيل حاقن الوقود بواسطة PCM، فإنه يتوقع رؤية الجهد منخفضًا على دائرة السائق
إذا لم يرى هذه الحالة المتوقعة على دائرة السائق، P0200 أو قد يتم تعيين P1222. قد يتم أيضًا ضبط رموز خطأ دائرة الحاقن الأخرى.
الأعراض
قد تشمل أعراض P0200 DTC ما يلي:
إضاءة MIL (مصباح مؤشر العطل) اختلال المحرك في وضع الخمول أو عند سرعة الطريق السريع قد يبدأ المحرك ويتوقف أو لا يبدأ على الإطلاق، قد تكون رموز الخطأ في تشغيل الأسطوانة موجودةالأسباب
تتضمن الأسباب المحتملة لرمز P0200 ما يلي:
حاقن مفتوح أو قصير الحاقن ذو مقاومة داخلية منخفضة (في الأساس حاقن يعمل ولكنه خارج الخدمة) المواصفات) دائرة السائق المؤرضة دائرة السائق المفتوحة دائرة السائق ذات جهد كهربائي قصير مجموعة الأسلاك بشكل متقطع مقابل المكونات السفليةالحلول المحتملة
1. إذا كان لديك عدة رموز خاطئة/حاقن، فإن الخطوة الأولى الجيدة هي فصل جميع حاقنات الوقود ثم تشغيل الإشعال وإيقاف تشغيل المحرك (KOEO). تحقق من وجود جهد البطارية (12 فولت) عند سلك واحد لكل موصل حاقن. إذا كان كل شيء مفقودًا، فتحقق من استمرارية التأريض على دائرة الجهد باستخدام ضوء اختبار متصل بالبطارية الإيجابية وافحص كل تغذية للجهد. إذا أضاءت، فهذا يعني أن هناك قصرًا في الأرض على تغذية الجهد مما يتسبب في حدوث قصر. احصل على مخطط الأسلاك وأصلح القصور في تغذية الجهد وأعد ضبط جهد البطارية المناسب. (لا تنس التحقق من وجود فتيل محترق واستبداله عند الضرورة). ملحوظة: من الممكن أن يقوم حاقن واحد بتقصير تغذية جهد البطارية بالكامل إلى جميع الحاقنات. لذلك، إذا فقدت الجهد الكهربي لجميع المحاقن، فاستبدل المصهر المحترق وقم بتوصيل كل حاقن واحدًا تلو الآخر. إذا انفجر المصهر، فإن الحاقن الأخير الذي قمت بتوصيله قد تم قصره. استبدله وأعد الاختبار. إذا كانت هناك تغذية واحدة أو اثنتين فقط من البطاريات مفقودة، فمن المرجح أن يكون هناك نقص في جهد البطارية في مجموعة أسلاك الحاقن الفردية. الفحص والإصلاح حسب الضرورة.
2. إذا كان لديك جهد بطارية يتم تغذيته إلى كل مجموعة حاقن، فإن الخطوة التالية هي الحصول على ضوء نويد للتحقق من تشغيل برنامج تشغيل الحاقن. سيتم إدخال ضوء noid في حزام الحاقن بدلاً من حاقن الوقود ويومض بسرعة عندما يعمل سائق الحاقن. تحقق من كل موصل حاقن الوقود. إذا ومض ضوء noid بسرعة فاشتبه في الحاقن. أوم كل حاقن وقود إذا كان لديك مواصفات المقاومة. إذا كان الحاقن مفتوحًا أو كانت المقاومة أعلى أو أقل من المواصفات، فاستبدل حاقن الوقود. إذا تم اختبار الحاقن، فمن المحتمل أن تكون المشكلة مشكلة متقطعة في الأسلاك. (تذكر أن حاقن الوقود يمكن أن يعمل بشكل صحيح عندما يكون باردًا ولكنه يفتح عندما يكون ساخنًا، أو العكس. لذلك من الأفضل إجراء هذه الفحوصات عند حدوث المشكلة). افحص مجموعة الأسلاك للتأكد من عدم وجود أي احتكاك، أو تحقق من عدم وجود دبابيس مفككة أو قفل مكسور في موصل الحاقن. إصلاح حسب الضرورة وإعادة الاختبار. الآن، إذا لم يومض ضوء noid، فهناك مشكلة في السائق أو دائرة السائق. افصل موصل PCM وأوم دوائر تشغيل حاقن الوقود. أي مقاومة تعني أن هناك مشكلة. تشير المقاومة اللانهائية إلى وجود فتحة في الدائرة. ابحث عنه وأصلحه، ثم أعد الاختبار. إذا لم تجد أي مشكلة في الحزام ولم يكن هناك تشغيل لبرنامج تشغيل حاقن الوقود، فتحقق من قوى PCM وأسبابه. إذا كانت الأمور على ما يرام، فقد يكون PCM على خطأ.
قراءة: 51
