P0475 صمام التحكم في ضغط العادم "A"
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
صمام التحكم في ضغط العادم "A"
ماذا يعني ذلك؟
ينطبق هذا الرمز العام لمشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة/المحرك عادةً على محركات الديزل، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، بعض مركبات Ford وDodge وMercedes وNissan وVW.
يمكن أن ينطبق هذا الرمز أيضًا على تلك الشاحنات المجهزة بمحركات الديزل ومكابح العادم التي يقوم الوكيل بتركيبها.
يتم وضع صمام في تيار العادم بعد مشعب العادم لتوليد الحرارة على شكل ضغط خلفي في العادم. يمكن استخدام هذه الحرارة و/أو الضغط الخلفي للمساعدة في عملية الإحماء الباردة. ويمكن استخدامه أيضًا لمقاومة ضغط الأسطوانة القادم من أسطوانات المحرك إلى الخارج من العادم، مما يؤدي إلى إبطاء المحرك والمركبة معه. وهذا مفيد بشكل خاص أثناء عمليات القطر.
يهتم هذا الكود بشكل صارم بدائرة الإخراج إلى الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم. يعتبر هذا الرمز بمثابة خطأ في الدائرة الكهربائية فقط.
قد تختلف خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها وفقًا للشركة المصنعة ونوع التحكم في الضغط الخلفي للعادم وألوان الأسلاك في الملف اللولبي للتحكم.
الأعراض
قد تشمل أعراض رمز المحرك P0475 ما يلي:
إضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL) قلة الطاقة قلة فرملة المحرك وقت أطول من المعتاد لإحماء المحرك الباردالأسباب المحتملة
عادةً ما تكون أسباب تعيين هذا الرمز هي:
قصر الطاقة في دائرة إمداد الطاقة بين الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم وPCM (وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة) مفتوح في دائرة إمداد الطاقة بين الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم وPCM قصر في الأرض في دائرة إمداد الطاقة بالملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم معيب من المحتمل أن يكون PCM قد فشل (غير مرجح للغاية)إجراءات التشخيص والإصلاح
تتمثل نقطة البداية الجيدة دائمًا في البحث عن نشرة الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد يكون لدى الشركة المصنعة للسيارة فلاش/إعادة برمجة PCM لتغطية هذه المشكلة، ومن المفيد التحقق من ذلك قبل أن تجد أنك قد سلكت طريقًا طويلًا/خاطئًا.
بعد ذلك، حدد موقع الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم على سيارتك الخاصة. بمجرد تحديد موقعه، قم بفحص الموصلات والأسلاك بصريًا. ابحث عن الاحتكاك أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحروق أو البلاستيك المنصهر. افصل الموصلات عن بعضها وافحص الأطراف (الأجزاء المعدنية) الموجودة داخل الموصلات بعناية. تعرف على ما إذا كانت تبدو متآكلة أو محترقة أو ربما خضراء اللون مقابل اللون المعدني العادي الذي ربما اعتدت على رؤيته. يمكنك الحصول على منظف التلامس الكهربائي من أي متجر قطع غيار إذا كانت هناك حاجة إلى تنظيف أطراف التوصيل. إذا لم يكن ذلك ممكنًا، ابحث عن كحول محمر بنسبة 91% وفرشاة بلاستيكية خفيفة لتنظيفها. بعد ذلك، دعهم يجفوا في الهواء، واحصل على بعض مركب السيليكون العازل (نفس الأشياء التي يستخدمونها لمقابس المصابيح الكهربائية وأسلاك شمعات الإشعال) ووضع بعضها في أماكن تتلامس فيها أطراف التوصيل.
إذا كان لديك أداة فحص، فامسح رموز مشاكل التشخيص من الذاكرة، وتأكد من عودة هذا الرمز. إذا لم يحدث ذلك، فمن المرجح أن تكون الاتصالات هي مشكلتك.
إذا عاد الرمز، فسنحتاج إلى اختبار الملف اللولبي والدوائر المرتبطة به. يوجد عادةً سلكان في الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم. أولاً، افصل الحزام المتجه إلى الملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم. باستخدام مقياس فولت أوم رقمي (DVOM)، قم بتوصيل سلك واحد من جهاز القياس بأحد أطراف الملف اللولبي. قم بتوصيل سلك العداد المتبقي بطرف الملف اللولبي الآخر. لا ينبغي أن تكون مفتوحة أو قصيرة. تحقق من مواصفات المقاومة لسيارتك الخاصة. إذا كان الملف اللولبي مفتوحًا أو قصيرًا (مقاومة لا نهائية أو لا توجد مقاومة/0 أوم)، فاستبدل الملف اللولبي.
إذا كان الأمر على ما يرام، باستخدام DVOM، تحقق للتأكد من أن لديك 12 فولت في دائرة إمداد الطاقة بالملف اللولبي للتحكم في ضغط العادم (يؤدي اللون الأحمر إلى ذلك
قراءة: 42
