P0686 دائرة التحكم في مرحل الطاقة ECM/PCM منخفضة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة التحكم في مرحل الطاقة ECM/PCM منخفضة
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع المركبات الأحدث لعام 1996 (VW، BMW، Chrysler، Acura، Audi، Isuzu، Jeep، GM، إلخ.).
على الرغم من أن المحركات عامة، إلا أنها تختلف بين العلامات التجارية وقد يكون لها أسباب مختلفة قليلاً لهذا الرمز.
لقد اكتشفت ذلك، عندما يكون P0686 إذا تم تخزين الكود، فهذا يعني أنه تم اكتشاف حالة جهد منخفض أو معدوم للبطارية (بواسطة PCM أو إحدى وحدات التحكم الأخرى) في الدائرة التي تعمل على تشغيل PCM أو الدائرة التي من خلالها تراقب وحدات التحكم الأخرى جهد مصدر طاقة PCM.
عادةً، تستخدم المركبات المجهزة بـOBD-II مرحلًا لتزويد PCM بجهد البطارية. يستمر عدد قليل من الشركات المصنعة في استخدام دائرة منصهرة فقط ولكن هذا التصميم أصبح أقل شيوعًا. تكون مرحلات الطاقة عادةً ذات تصميم من خمسة أطراف مع إمداد ثابت بجهد البطارية الذي يتم توفيره لطرف الإدخال الأساسي. يتم تزويد طرف الإدخال الثانوي بجهد البطارية (عبر دائرة منصهرة) عندما يتم وضع مفتاح الإشعال في وضع "ON". الطرف رقم خمسة هو سلك إشارة لشبكة منطقة التحكم (CAN). المحطة الرابعة هي إشارة جهد الخرج لـ PCM. يتم تأريض الطرف الأرضي عمومًا بالمحرك أو بأرضية الهيكل ولكن يتم توفير بعض التصميمات بتأريض عبر وحدة التحكم.
في معظم الحالات، عندما يتم وضع مفتاح الإشعال في وضع "ON"، يتم تنشيط ملف صغير داخل المرحل ويتم سماع صوت نقر خفيف. تشير هذه النقرة إلى أن جهات الاتصال الموجودة داخل المرحل قد أغلقت - مما يؤدي إلى إكمال الدائرة، وتوفير جهد البطارية إلى محطة إخراج PCM ومحطة إشارة ناقل CAN. في هذا الوقت، يجب تنشيط وحدة PCM ويجب إضاءة مصباح خدمة المحرك قريبًا، في وضع تشغيل المحرك وإيقاف تشغيله (KOEO).
الأعراض
عادةً ما يكون الرمز P0686 مصحوبًا بشرط عدم البدء. تجاهله ليس من المرجح أن يكون خيارا. إذا كان هذا الرمز موجودًا، وسيبدأ المحرك ويعمل، فاشتبه في وجود خطأ في برمجة PCM أو وجود خلل في PCM.
الأسباب
الأسباب المحتملة لتعيين هذا الرمز هي: مفتاح إشعال معيب، مرحل طاقة PCM معيب، وصلة منصهرة أو منصهر منفجر، أطراف كابل بطارية فضفاضة أو متآكلة، أسلاك أو موصلات أسلاك متآكلة أو تالفة (خاصة بالقرب من مرحل PCM) طرف كهربائي منفصل جزئيًا أو كليًا عند مفتاح الإشعال
التشخيص وإجراءات الإصلاح
نقطة البداية الجيدة هي دائمًا التحقق من نشرات الخدمة الفنية (TSB) لسيارتك الخاصة. قد تكون مشكلتك مشكلة معروفة مع إصلاح معروف تم طرحه من قبل الشركة المصنعة ويمكن أن يوفر لك الوقت والمال أثناء التشخيص.
أبدأ تشخيصي عادةً بفحص بصري لمجموعة أسلاك النظام، والموصلات، وملحقاتها. عناصر. أود أن أولي اهتمامًا وثيقًا للمرحلات غير المؤمنة التي ربما تكون قد تسللت من العلب الطرفية الخاصة بها أو أصيبت بالتآكل على شفرات المرحل أو في محطات الترحيل. تحقق من أطراف البطارية وكابل البطارية بحثًا عن الارتخاء والتآكل المفرط.
سيكون من الضروري استخدام ماسح ضوئي (أو قارئ رموز) ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM) ومخطط توصيلات. يمكن الحصول على مخططات الأسلاك من خلال الشركة المصنعة أو من خلال مصدر ثانوي مثل All Data. أرغب في استرداد جميع رموز المشاكل المخزنة في هذه المرحلة (باستخدام الماسح الضوئي أو قارئ الرموز) وكتابتها للرجوع إليها مستقبلاً.
حدد موقع مرحل الطاقة PCM وامسكه بأصابعك أو استمع باستخدام سماعة الطبيب . إذا كانت هناك نقرة مسموعة، عند تشغيل مفتاح الإشعال، فابدأ الاختبار باستخدام محطة إخراج PCM.
تحقق من جهد البطارية عند طرف الإدخال الأساسي لمرحل الطاقة PCM. راجع مخطط الأسلاك أو طريقة عرض الموصل أو مخطط التثبيت من الخادم
قراءة: 32
