P2050 دائرة صمام حقن الاختزال / البنك المفتوح 2 الوحدة 1
الوصف الفني لرمز مشكلة Obd-II
دائرة صمام حقن الاختزال / البنك المفتوح 2 الوحدة 1
ماذا يعني ذلك؟
يعد رمز المشكلة التشخيصي (DTC) رمزًا عامًا لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من Ford، وMercedes Benz، وSprinter، وSmart، وRam، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يعني الرمز المخزن P2050 أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) لم تكتشف أي جهد في دائرة التحكم لصمام الحقن المختزل لبنك المحرك الثاني ونظام تقليل المحفز الانتقائي (SCR) الأول. يشير البنك 2 إلى بنك المحرك الذي لا يحتوي على الأسطوانة رقم واحد.
يعتبر نظام المحفز مسؤولاً عن تقليل (بشكل أساسي) جميع انبعاثات العادم على الرغم من أن بعض التطبيقات مجهزة أيضًا بمصيدة أكاسيد النيتروجين.
تذهب أنظمة إعادة تدوير غاز العادم (EGR) إلى خطوة أخرى إلى الأمام في الحد من أكاسيد النيتروجين. ومع ذلك، فإن محركات الديزل الأكبر والأقوى اليوم لا يمكنها تلبية معايير الانبعاثات الفيدرالية (الأمريكية) الصارمة مع EGR، وفلتر جسيمات الديزل/المحول الحفاز، ومصيدة أكاسيد النيتروجين وحدها. ولهذا السبب تم اختراع أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR).
تقوم أنظمة التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) بحقن مركب مختزل أو سائل عادم الديزل (DEF) في العادم أمام مرشح جسيمات الديزل، ومصيدة أكاسيد النيتروجين و/أو المحول الحفاز عبر صمام حقن الاختزال (الملف اللولبي). يؤدي حقن أد بلو AdBlue® في التوقيت الدقيق إلى رفع درجة حرارة عنصر الترشيح ويسمح له بالعمل بشكل أكثر كفاءة. إنه يعزز طول عمر عنصر الترشيح ويسمح بإطلاق عدد أقل من انبعاثات العادم الضارة في الغلاف الجوي.
تتم مراقبة نظام SCR بالكامل والتحكم فيه إما بواسطة PCM أو وحدة تحكم مستقلة (والتي تتفاعل مع PCM) . في كلتا الحالتين، تقوم وحدة التحكم بمراقبة أجهزة استشعار درجة حرارة O2 وأكاسيد النيتروجين والعادم (بالإضافة إلى المدخلات الأخرى) لتحديد الوقت المناسب لحقن أد بلو AdBlue® (مادة الاختزال). يعد الحقن الدقيق لأضواء AdBlue® أمرًا ضروريًا للحفاظ على درجة حرارة العادم ضمن المعايير المقبولة وتحسين ترشيح الملوثات.
تُستخدم السخانات المختزلة لمنع سائل عادم الديزل من التجمد أثناء درجات الحرارة القصوى. توجد هذه السخانات عادةً في خزان أد بلو AdBlue® و/أو خرطوم/خراطيم إمداد حاقن الاختزال.
إذا اكتشف PCM عدم وجود جهد في دائرة التحكم لصمام حقن الاختزال لوحدة المحرك الثانية، سيتم تخزين الكود P2050 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل.
ما مدى خطورة DTC؟
الكود المخزن P2050 ينبغي اعتبارها خطيرة ومعالجتها في أسرع وقت ممكن. يمكن تعطيل نظام SCR بسبب ذلك. يمكن أن يحدث تلف المحفز إذا لم يتم تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين الكود في الوقت المناسب.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض P2050 قد يتضمن رمز المشكلة ما يلي:
انخفاض أداء المحرك، دخان أسود زائد من عادم السيارة، انخفاض في كفاءة استهلاك الوقود، رموز أخرى ذات صلة بـ SCRما هي بعض الأسباب الشائعة للشفرة؟
أسباب ذلك قد يتضمن الرمز ما يلي:
صمام حقن مادة مختزلة تالف دوائر مفتوحة أو قصيرة في التحكم في صمام حقن مادة مختزلة نظام أد بلو AdBlue® غير كافٍ في الخزان وحدة تحكم SCR سيئة/PCM أو خطأ في البرمجةما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها لـ P2050؟
< p>ستحتاج إلى الوصول إلى ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر معلومات تشخيصية خاصة بالمركبة لتشخيص الرمز P2050.إذا كان بإمكانك العثور على نشرة الخدمة الفنية ( TSB) الذي يطابق سنة السيارة وصنعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك، والكود/الرموز المخزنة، والأعراض المعروضة، يمكن أن يؤدي ذلك إلى معلومات تشخيصية مفيدة
قراءة: 20
