P2463 تقييد مرشح جسيمات الديزل - تراكم السخام
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
تقييد مرشح جسيمات الديزل - تراكم السخام
ماذا يعني ذلك؟
رمز المشكلة التشخيصي (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة، مما يعني أنه ينطبق على جميع سيارات الديزل الأحدث لعام 1996 (فورد، مرسيدس بنز، فوكسهول، مازدا، جيب، إلخ.). على الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح المحددة قد تختلف وفقًا للطراز/الطراز.
في مواجهتي للرمز المخزن P2463، اكتشفت وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) وجود قيود (بسبب تراكم السخام) في نظام مرشح جسيمات الديزل (DPF). يجب عرض هذا الرمز فقط في المركبات التي تعمل بالديزل.
نظرًا لأن أنظمة DPF مصممة لإزالة تسعين بالمائة من جزيئات الكربون (السخام) من عادم محرك الديزل، فإن تراكم السخام يمكن أن يؤدي أحيانًا إلى تقييد DPF. تعتبر أنظمة DPF حاسمة في تسهيل امتثال صانع السيارات للمبادئ التوجيهية الفيدرالية الصارمة لمحركات الديزل ذات الاحتراق النظيف. المركبات الحديثة التي تعمل بالديزل تدخن أقل بكثير من المركبات التي تعمل بالديزل في العام الماضي. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى أنظمة DPF.
تعمل معظم أنظمة PDF بطريقة مماثلة. يشبه غلاف DPF كاتم صوت فولاذي كبير يحتوي على عنصر ترشيح. من الناحية النظرية، يتم احتجاز جزيئات السخام الكبيرة بواسطة عنصر الترشيح ويسمح لغازات العادم بالتدفق عبر أنبوب العادم والخروج منه. في التصميم الأكثر شيوعًا، يحتوي DPF على ألياف حائط تجذب جزيئات السخام الأكبر حجمًا أثناء تدفقها إلى الهيكل. تعتمد التصميمات الأقل شيوعًا على مجموعة شبكة فضفاضة تملأ السكن بالكامل تقريبًا. يتم تحديد حجم الفتحات الموجودة في جهاز الترشيح بحيث يتم احتجاز جزيئات السخام الأكبر حجمًا بداخلها؛ تتدفق غازات العادم عبر أنبوب العادم وتخرج منه.
عندما يتراكم على عنصر الترشيح كمية زائدة من جزيئات السخام، فإنه يصبح مسدودًا جزئيًا ويزداد الضغط الخلفي للعادم. تتم مراقبة الضغط الخلفي لـ DPF بواسطة PCM باستخدام مستشعر الضغط. بمجرد وصول الضغط الخلفي إلى الحد المبرمج، يبدأ PCM إجراء تجديد لعنصر الترشيح.
صورة مقطعية لمرشح جسيمات الديزل (DPF):
يجب الوصول إلى درجة حرارة لا تقل عن 1200 درجة فهرنهايت (داخل DPF) حتى يتم تجديد عنصر الترشيح. يستخدم نظام التجديد نظام حقن متخصص لتحقيق ذلك. يقوم إجراء الحقن الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا (بواسطة PCM) بإدخال مركب كيميائي قابل للاشتعال، مثل وقود الديزل أو سائل عادم الديزل، إلى DPF. بمجرد إدخال السائل المتخصص، يتم حرق جزيئات السخام وإطلاقها في الغلاف الجوي (عبر أنبوب العادم) كأيونات غير ضارة من النيتروجين والماء. بمجرد إعادة إنشاء ملف PDF، ينخفض الضغط الخلفي للعادم ضمن الحدود المقبولة.
يتم تشغيل أنظمة تجديد DPF النشطة تلقائيًا بواسطة PCM. تحدث هذه العملية عادةً أثناء قيادة السيارة. تتطلب أنظمة تجديد DPF السلبية تفاعل السائق (بعد أن يقدم PCM تحذيرًا تحذيريًا) ويتم ذلك عادةً بعد ركن السيارة. قد تستغرق إجراءات التجديد السلبي ساعات حتى تكتمل. تحقق من مصدر معلومات سيارتك لمعرفة نوع نظام DPF المجهز بسيارتك.
إذا اكتشف PCM مستويات ضغط العادم التي تفشل في الوصول إلى الحد المبرمج، فسيتم تخزين P2463 وقد يضيء مصباح مؤشر العطل (MIL).
الخطورة والأعراض< /h2>
نظرًا لأن تقييد DPF قد يؤدي إلى تلف المحرك أو نظام الوقود، يجب اعتبار هذا الرمز خطيرًا.
قد تتضمن أعراض رمز P2463 ما يلي:
رموز تجديد DPF وDPF الأخرى من المحتمل أن يصاحب الكود المخزن P2463 دخان أسود زائد من العادم عدم القدرة على إنتاج والحفاظ على مستويات دورة في الدقيقة المطلوبة زيادة درجة حرارة المحرك ارتفاع درجة حرارة مبيت DPR أو مكونات العادم الأخرىالأسباب
الأسباب المحتملة لذلك
قراءة: 25
