P0900 دائرة مشغل القابض / مفتوحة
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
دائرة مشغل القابض / مفتوحة
ماذا يعني ذلك؟
هذا هو رمز مشكلة تشخيص مجموعة نقل الحركة العام (DTC) وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، السيارات من تويوتا، وسمارت، وفورد، ومازدا، وهيونداي، ومرسيدس، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
يرتبط رمز مشكلة obd-ii P0900 والأكواد ذات الصلة P0901 وP0902 وP0903 بدائرة مشغل القابض. تتم مراقبة هذه الدائرة بواسطة وحدة التحكم في المحرك (ECM)، أو وحدة التحكم في الطاقة (PCM) أو وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) بناءً على السيارة المحددة.
الغرض من دائرة مشغل القابض هو قم بتعشيق وفصل القابض أو القوابض في ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي. واستنادًا إلى المركبة المحددة والتكوين، يلزم وجود العديد من أجهزة الاستشعار والمكونات المرتبطة بها لإنجاز هذه المهمة. تتضمن بعض التكوينات قابضين هيدروليكيين، أحدهما للتروس الزوجية والآخر للتروس الفردية. قد يتراوح عدد التروس من 6 إلى 9 في المركبات الأحدث. في الأساس، يسهل هذا التصميم تغييرات التروس التي تعمل بسلاسة وسلاسة بنفس طريقة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالكامل.
عندما يكتشف ECM أو PCM أو TCM جهدًا أو مقاومة غير مناسبة داخل دائرة مشغل القابض، يتم الرمز P0900 سيتم ضبطه وسيضيء ضوء فحص المحرك أو مصباح تحذير ناقل الحركة.
مشغل القابض:
ما هي خطورة رمز الخطأ التشخيصي هذا؟
عادةً ما تكون خطورة هذا الرمز معتدلة، ولكن P0900 يمكن أن تكون شديدة إذا لم تكن السيارة تتحرك بشكل صحيح مما قد يتسبب في تلف مكونات ناقل الحركة الداخلي.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تشمل أعراض رمز المشكلة P0900 ما يلي:
قد لا يدور المحرك فوق المحرك قد يتوقف المحرك أثناء القيادة قد يتم وضع ناقل الحركة في وضع ضعيف قد يكون ناقل الحركة عالقًا في ترس واحد يضيء مصباح تحذير ناقل الحركة تحقق ضوء المحرك مضاءما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب رمز P0900 هذا ما يلي:
مشغل القابض المعيب مستشعر أو ملف لولبي معيب أسلاك معيبة أو تالفة فضفاضة أو معيبة الحزام الأرضي لوحدة التحكم موصل متآكل أو تالف أو مفكك منصهر معيب أو رابط قابل للصمام (إن أمكن) عطل في أسطوانة القابض الرئيسية خلل في وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) أو PCM أو TCMما هي بعض خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها P0900؟
الأولى الخطوة في عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها لأي عطل هي البحث في نشرات الخدمة الفنية (TSB's) للمركبة المحددة حسب السنة والطراز ومحطة الطاقة. في بعض الظروف، يمكن أن يوفر هذا الكثير من الوقت على المدى الطويل من خلال توجيهك في الاتجاه الصحيح.
الخطوة الثانية هي تحديد موقع جميع المكونات المرتبطة بدائرة مشغل القابض والبحث عن العناصر المادية الواضحة ضرر. قم بإجراء فحص بصري شامل لفحص الأسلاك المرتبطة بحثًا عن عيوب واضحة مثل الكشط أو الاحتكاك أو الأسلاك العارية أو بقع الحرق. التالي هو فحص الموصلات والوصلات بحثًا عن الأمان والتآكل والدبابيس التالفة. يجب أن تتضمن هذه العملية جميع موصلات الأسلاك والتوصيلات لجميع أجهزة الاستشعار والملفات اللولبية والمحركات ووحدات التحكم. راجع البيانات التقنية المحددة الخاصة بالمركبة لمعرفة ما إذا كان هناك منصهر أو وصلة قابلة للصهر مدمجة في الدائرة.
الخطوات المتقدمة
تصبح الخطوات المتقدمة خاصة بالمركبة وتتطلب المعدات المتقدمة المناسبة لأداء بدقة. تتطلب هذه الإجراءات عدادًا رقميًا متعددًا ومراجع فنية محددة للمركبة. ستتضمن البيانات الفنية المحددة مخططات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والتسلسل المناسب الذي يجب اتباعه لمساعدتك في إجراء تشخيص دقيق.
فحوصات الجهد
يجب إجراء فحوصات الجهد باستخدام الإرشادات المحددة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها للسيارة معرف الهوية
قراءة: 19
