P0801 عطل دائرة التحكم العكسي
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
عطل دائرة التحكم العكسي
ماذا يعني ذلك؟
هذه المشكلة التشخيصية الكود (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، المركبات من سوبارو ودودج وبويك وكاديلاك وبيجو وشيفروليه وتويوتا وما إلى ذلك. وعلى الرغم من أنها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
إذا قامت سيارتك بتخزين الرمز P0801، فهذا يعني أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت خللًا في دائرة التحكم في منع الرجوع للخلف. قد يتعلق P0801 إما بناقل الحركة أو علبة النقل، اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها.
قد تكون وحدة التحكم في ناقل الحركة (TCM) أو وحدة التحكم في علبة النقل (TSCM) وحدة قائمة بذاتها ولكنها الأكثر أهمية يتم دمجها بشكل شائع في مبيت واحد مع وحدة التحكم في المحرك (ECM). وهذا ما يسمى PCM.
يستخدم PCM إشارات الإدخال من أجهزة استشعار متعددة للمحرك وناقل الحركة لحساب استراتيجية نقل الحركة الأوتوماتيكية. تم تصميم مفتاح منع الرجوع للخلف لمنع نقل ناقل الحركة إلى الخلف أثناء سير السيارة في الاتجاه الأمامي. عادةً، يكون الملف اللولبي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا هو المسؤول عن تشغيل المكبس الذي يمنع ذراع ناقل الحركة العكسي من تعشيق محدد ترس الرجوع للخلف عندما يكون ناقل الحركة مشغولًا بالفعل بترس أمامي.
إذا اكتشف PCM مستوى من عكس جهد الدائرة المثبط الذي يتجاوز الحد الأقصى المسموح به من المعلمات، قد يتم تخزين الكود P0801 وإضاءة مصباح مؤشر العطل (MIL).
ما مدى خطورة DTC هذا ?
يشير وجود الكود المخزن P0801 إلى إمكانية تعطيل المانع العكسي. يجب تصحيح الظروف التي ساهمت في تخزين رمز من هذا النوع في أسرع وقت ممكن.
ما هي بعض أعراض الكود؟
أعراض رمز المشكلة P0801 قد يتضمن ما يلي:
قد ينتقل ناقل الحركة إلى وضع الرجوع للخلف أثناء تحرك السيارة للأمام قد يفشل ناقل الحركة في الرجوع للخلف قد لا تظهر أي أعراض انفجار الصمامات في الدوائر ذات الصلة بالتحكم في ناقل الحركةما هي بعض الأسباب الشائعة من الكود؟
قد تتضمن أسباب هذا الرمز ما يلي:
عيب في الملف اللولبي يمنع العكسي، مستشعر يمنع العكسي السيئ، دائرة تحكم تمنع العكسي مفتوحة أو قصيرة، PCM معيب أو خطأ في البرمجةما هي بعض P0801 خطوات استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
عند تشخيص رموز ناقل الحركة الأوتوماتيكي يجب أن تبدأ بالتأكد من نظافة سائل ناقل الحركة وأن ناقل الحركة إذا امتلأ إلى المستوى المناسب. إذا كان مستوى السائل منخفضًا، حدد مصدر التسرب وأصلح الحالة. أعد ملء ناقل الحركة بالسائل الموصى به وتابع.
ستكون هناك حاجة إلى ماسح ضوئي تشخيصي ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM) ومصدر معلومات تشخيصية خاصة بالمركبة لتشخيص الرمز P0801.
يمكنك استخدام مصدر معلومات السيارة لتحديد موقع نشرة الخدمة الفنية (TSB) التي تتوافق مع سنة السيارة وتصنيعها وطرازها؛ بالإضافة إلى حجم المحرك والرمز/الرموز المخزنة والأعراض المعروضة. إذا وجدت واحدًا، فقد يؤدي ذلك إلى الحصول على معلومات تشخيصية مفيدة.
مع ملء ناقل الحركة إلى المستوى المناسب بالسائل الموصى به، تابع الخطوة الأولى من التشخيص.
الخطوة 1
استخدم الماسح الضوئي (المتصل بموصل تشخيص السيارة) لاسترداد جميع الرموز المخزنة وبيانات إطار التجميد ذات الصلة. من الجيد تدوين هذه المعلومات قبل مسح الرموز ثم اختبار قيادة السيارة حتى يدخل PCM في وضع الاستعداد أو تتم إعادة ضبط الرمز.
إذا دخل PCM في وضع الاستعداد في هذا الوقت، الرمز متقطع وقد يكون تشخيصه أكثر صعوبة. إذا كان هذا هو الحال، فإن الشرط
قراءة: 29
