منظم ضغط الوقود P228D 1 تجاوز حدود التحكم - الضغط مرتفع جدًا
الوصف الفني لرمز مشكلة obd-ii
تجاوز منظم ضغط الوقود 1 حدود التحكم - الضغط مرتفع جدًا
ماذا يفعل P228D يعني؟
رمز المشاكل التشخيصي هذا (DTC) هو رمز عام لمجموعة نقل الحركة وينطبق على العديد من مركبات OBD-II (أحدث من عام 1996). وقد يشمل ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، السيارات من فولكس فاجن، وجي إم سي، وشفروليه، وكاديلاك، وفورد، وبي إم دبليو، وما إلى ذلك. وعلى الرغم من كونها عامة، إلا أن خطوات الإصلاح الدقيقة قد تختلف وفقًا للسنة والطراز وتكوين مجموعة نقل الحركة.
في تجربتي الشخصية في تشخيص P228D، تم تطبيقه حصريًا على المركبات التي تعمل بالديزل. ويعني ذلك أيضًا أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت إشارة جهد عالي من دائرة التحكم الخاصة بمنظم ضغط الوقود الإلكتروني، والتي تعكس ضغط الوقود الزائد.
تم تعيين المنظم المعني بـ أ 1. غالبًا ما تستخدم الأنظمة التي تستخدم منظمات ضغط الوقود الإلكترونية المتعددة تسمية رقمية. قد يشير الرقم 1 أيضًا إلى بنك معين للمحرك. تحقق من مواصفات الشركة المصنعة للسيارة المعنية. يجب صيانة أنظمة حقن وقود الديزل عالي الضغط من قبل موظفين مؤهلين فقط.
يقوم PCM (أو أي نوع من وحدات التحكم المدمجة في الديزل) بمراقبة/التحكم في منظم ضغط الوقود الإلكتروني. باستخدام بيانات الإدخال من مستشعر ضغط الوقود (الموجود في حاجز حاقن الوقود)، يقوم PCM بضبط جهد منظم الضغط باستمرار عند تشغيل المحرك. يتم استخدام جهد البطارية والإشارات الأرضية للتحكم في محرك سيرفو (في منظم ضغط الوقود) الذي يقوم بتشغيل الصمام المستخدم لضمان تحقيق المستوى المطلوب من ضغط الوقود في أي موقف معين.
عند زيادة الجهد في محرك سيرفو منظم ضغط الوقود الإلكتروني، يتم فتح الصمام، ويزداد ضغط الوقود. يؤدي انخفاض الجهد في المؤازرة إلى إغلاق الصمام وانخفاض ضغط الوقود. يتم دمج منظم ضغط الوقود ومستشعر ضغط الوقود في أغلب الأحيان في مبيت واحد (مع موصل كهربائي واحد) ولكن قد يكونان أيضًا مكونين منفصلين.
إذا تجاوز جهد دائرة التحكم لمنظم ضغط الوقود الفعلي 1 معلمة معينة (كما تم حسابها بواسطة PCM)، ولم يكن ضغط الوقود الفعلي ضمن المواصفات، فسيتم تخزين P228D ومصباح مؤشر العطل (MIL) قد تكون مضيئة.
منظم ضغط الوقود النموذجي:
ما مدى خطورة رمز الخطأ التشخيصي هذا؟
نظرًا لأن ضغط الوقود غير الكافي/المفرط قد يسبب تلف المحرك الداخلي والمحول الحفاز ويؤدي إلى مشكلات مختلفة في قابلية القيادة، يجب تصنيف الرمز P228D على أنه خطير.
ما هي بعض أعراض الكود؟
قد تتضمن أعراض رمز مشكلة P228D ما يلي:
قد تصاحب رموز اختلال المحرك ورموز التحكم في الخمول أيضًا رمز P228D المتناقص كفاءة استهلاك الوقود، تأخير بدء التشغيل عندما يكون المحرك باردًا، دخان أسود من نظام العادمما هي بعض الأسباب الشائعة للكود؟
قد تشمل أسباب هذا الكود:
عدم توقيت المحرك انخفاض ضغط زيت المحرك بشكل صحيح، مستشعر ضغط الوقود الخاطئ، منظم ضغط الوقود المعيب، الأسلاك و/أو الموصلات القصيرة أو المفتوحة في دائرة التحكم في منظم ضغط الوقود، PCM غير صالح أو خطأ في برمجة PCMما هي بعض خطوات استكشاف أخطاء P228D وإصلاحها؟
< p>سوف تحتاج إلى ماسح ضوئي تشخيصي، ومقياس فولت/أوم رقمي (DVOM)، ومصدر موثوق لمعلومات السيارة من أجل تشخيص الكود P228D بدقة.يمكنك توفير وقتك من خلال البحث عن التقنية نشرات الخدمة (TSB) التي تكرر الكود المخزن، والمركبة (السنة، والطراز، والطراز، والمحرك)، والأعراض المعروضة. يمكن العثور على هذه المعلومات في مصدر معلومات سيارتك. إذا عثرت على TSB المناسب، فقد يؤدي ذلك إلى حل سريع لتشخيصك.
بعد توصيل الماسح الضوئي بمنفذ تشخيص السيارة واسترداد جميع الرموز والبيانات المخزنة
قراءة: 15
